雖然，道岔的種類有很多，但無論是修建哪種道岔，為了確保整體質(zhì)量，須要嚴(yán)格按照修建流程。那么，修建道岔的流程是什么呢？在修建道岔前，需要先對(duì)組成鐵路道岔的配件進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)每一組預(yù)組裝完畢的道岔進(jìn)行仔細(xì)的檢查。檢查結(jié)果需用表格記錄在案，記錄問件務(wù)必仔細(xì)，留作存檔。道岔運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，監(jiān)理應(yīng)出面連同施工方一起進(jìn)行貨物的查收。

由于時(shí)間有限，對(duì)于浮放道岔的關(guān)鍵技術(shù)就講到這里，希望大家在掌握到這方面的信息后，能更進(jìn)一步的認(rèn)真了解浮放道岔。礦用浮放道岔的技術(shù)設(shè)計(jì)主要是利用兩條平行線路，并臨時(shí)安裝浮放道岔，使其從一條線路變換到另以線路，可滿足現(xiàn)場臨時(shí)換道，快速跟進(jìn)，拆裝方便的要求。道岔的種類有很多，然而，無論是哪種道岔，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，也會(huì)由于各方面的問題，影響正常運(yùn)行。

復(fù)緊防構(gòu)螺母時(shí)，嚴(yán)禁上，下螺母一起擰緊，應(yīng)先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩?cái)Q緊后，再擰緊上螺母。在應(yīng)用盾構(gòu)道岔時(shí)，可以通過定期檢查及養(yǎng)護(hù)盾構(gòu)道岔，使之長期保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，延長使用壽命。當(dāng)然，當(dāng)盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時(shí)處理解決，避免造成更大的損失。作為道岔供應(yīng)商，除了可以根據(jù)客戶的要求，提供及鋪設(shè)不同種類的道岔。

須使尖軌在20mm以前不受車輪壓力，頂寬50mm后才能全部承受車輪壓力。在直線尖軌轉(zhuǎn)轍器中，并使尖軌在左右開的道岔上都能使用。轍叉及護(hù)軌，轍叉是軌道平面交叉的設(shè)備，主要作用是使列車按確定的方向，通過平面交叉處。轍叉是由心軌，翼軌，護(hù)軌及其它零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽，使車輪輪緣能順利通過。