什么是控制臂

只要是汽車的都少不了凱濤金屬所生產(chǎn)的零部件控制臂。它是負(fù)責(zé)副車架與車懸架的連接作用。是懸架結(jié)構(gòu)中的重要零部件。車輛行駛中是否出現(xiàn)跑偏、異響與它都息息相關(guān)。從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。而四輪定位調(diào)整臂供應(yīng)商球頭也是底盤零件中的易損件。副車架是固定狀態(tài)，但轉(zhuǎn)向角是左右轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以在連接處都會設(shè)計(jì)有球頭。這個(gè)球頭是車輪傾角變化的罪魁禍?zhǔn)字?，一旦它出現(xiàn)磨損產(chǎn)生間隙以后。定位時(shí)參數(shù)都正常，但行駛中球頭晃動(dòng)導(dǎo)致傾角數(shù)值波動(dòng)性變化，從而造成跑偏問題。

汽車下支臂對于安全影響大

汽車在不同的路況下形式，例如轉(zhuǎn)彎等，輪胎的角度和抓地力有很大影響。汽車在駕駛流程中主要依靠使懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，因?yàn)檫@一設(shè)計(jì)的自由度十分大，所以能夠完全針對車型做匹配和調(diào)校，提升整個(gè)汽車的操控性能和輪胎的抓地力。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。假如汽車的下支臂損壞或是有故障，需要立刻關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐?s店進(jìn)行修理和檢測，下肢臂損壞對汽車的安全系數(shù)是有十分大的關(guān)系的。

凱濤金屬專業(yè)做四輪定位調(diào)整臂供應(yīng)商廠家，我們相較于汽車出廠的控制臂是一種可調(diào)節(jié)的，用于四輪定位角度校正，維護(hù)方便。

下擺臂什么時(shí)候更換

即使沒有特殊的磨損情況，四輪定位調(diào)整臂供應(yīng)商的使用壽命是有限的，一般汽車使用了6-8年左右后，下擺臂基本上就需要更換了，只是很多情況下是更換里面的膠套，如果是不能更換膠套的，需要更換整個(gè)下控制臂。更換的時(shí)候是更換左右兩個(gè)車輪的，價(jià)格在8百元左右一個(gè)。質(zhì)量是我們重視的、品牌是我們的生命，專業(yè)生產(chǎn)、專注市場、專心為大家服務(wù)。如果是可以更換膠套的，更換膠套的價(jià)格相當(dāng)于來說比較便宜，只需要2百左右即可。

外傾角和抓地性

汽車輪胎只有有一定的抓地性才能保證車輪行駛的穩(wěn)定，而這個(gè)抓地性取決于外傾角。懸掛的設(shè)定中的大概就是外傾角，外傾角決定了車子靜態(tài)時(shí)的輪胎貼地性。我車后輪兩條才一萬多公里，后輪就磨損的很厲害高速有呼嚕呼嚕的聲音，之前還以為是后輪軸承壞了。0度時(shí)輪胎胎印的橡膠分子的貼地性平均也，當(dāng)剎車時(shí)我們希望四個(gè)輪子的胎印是平貼地面，加速時(shí)我們希望驅(qū)動(dòng)輪是平貼路面，而過彎時(shí)我們也希望輪胎能平貼于地面，尤其是兩個(gè)彎外輪。在剎車和加速時(shí)的外傾角是0度，在過彎時(shí)負(fù)0.125~0.25度的外傾角可增加轉(zhuǎn)向力。

凱濤金屬所生產(chǎn)的四輪定位調(diào)整臂供應(yīng)商屬于可調(diào)控制臂，原廠的控制臂都是不可調(diào)整的，而我們控制臂可以調(diào)節(jié)汽車的外傾角，確保車輪行駛安全。