在鋪設(shè)玻纖土工格柵的同時(shí)，我們也會(huì)遇到一些問題，比如舊水泥混凝土路面上如何加鋪玻纖土工格柵呢？問題答案路德已為您解答，已經(jīng)在以下內(nèi)容中體現(xiàn)。

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起，其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；玻纖土工格柵具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，在瀝青罩面發(fā)揮了巨大的作用，路德工程材料從這兩個(gè)方面來為大家講解一下，了解它的優(yōu)點(diǎn)。后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

加鋪玻纖土工格柵后，由于土工格柵的模量很大，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料，有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中指出，路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可適當(dāng)提高半剛性基層的疲勞壽命。

　　1、舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層，防病害；

　　2、水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮縫等引起反射裂縫；

　　3、道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋；

　　4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；

　　5、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

玻纖土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面，40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸）厚的強(qiáng)度。

玻纖土工格柵在施工現(xiàn)場放出路堤邊坡坡腳線（加筋路堤要求寬填50cm，所以測量放樣時(shí)也應(yīng)當(dāng)按設(shè)計(jì)坡腳線外50cm進(jìn)行），做樁并灑灰線標(biāo)記。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，對(duì)原地面進(jìn)行清表，并將淤泥、雜草及松散土體清除干凈。再對(duì)原地面做強(qiáng)夯處理（施工中采用2000kN·m的夯擊能），然后鋪筑30cm厚天然砂礫。為降低地下水位，在路基兩側(cè)挖設(shè)排水溝。由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。

玻纖土工格柵鋪設(shè)前，路基底面應(yīng)平整、密實(shí)。沿著受力方向平鋪、拉直，不得卷曲、扭結(jié)。土工格柵要向路堤邊坡外伸出2.5m，以備包邊固結(jié)路堤。在鋪設(shè)的土工格柵上，每2m用U型釘固定于路基上。土工格柵上填筑兩層（壓實(shí)厚度50cm）填土后，將寬填部分削除至下層（順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化）。加鋪瀝青面層，玻纖土工格柵充分利用了舊水泥混凝土路面，工期較短，施工方便，對(duì)交通、環(huán)境影響小，在有效地改善舊水泥混凝土路面使用性能的同時(shí)，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的土工格柵翻折上來，將邊坡包起。