達(dá)州專業(yè)一體式信號(hào)燈廠家的行業(yè)須知「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間：2020-07-20 05:34

“華控”產(chǎn)品優(yōu)勢

可見度佳：

　　LED交通信號(hào)燈在持續(xù)光照、雨淋、灰塵等惡劣的氣候條件下，仍能保持較好的可見度及性能指標(biāo)。LED(太陽能）移動(dòng)式交通信號(hào)燈采用發(fā)光二極管（LED）作為發(fā)光源，大大降低了能耗，平均功率1W左右，在沒有太陽的陰天情況下，電瓶完全充電后可以連續(xù)運(yùn)行150多小時(shí)。LED發(fā)出的光是單色光，因而不需要用色l片來產(chǎn)生紅、黃、綠的信號(hào)顏色;LED發(fā)出的光具有方向性，并有一定的發(fā)散角，由此可以摒棄傳統(tǒng)信號(hào)燈中使用的非球面反光鏡。LED的這個(gè)特點(diǎn)解決了傳統(tǒng)信號(hào)燈存在的幻像(俗稱假顯示)和色l片褪色問題，提高了光效。

交通信號(hào)燈

信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化

按照控制方式不同，可分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制及智能控制。定時(shí)控制即控制信號(hào)燈運(yùn)行固定的配時(shí)方案；感應(yīng)控制首先根據(jù)預(yù)設(shè)的相位綠燈蕞短時(shí)間進(jìn)行綠燈操作，而后根據(jù)感應(yīng)到的前端傳感器狀態(tài)來決定是否繼續(xù)延長綠燈時(shí)間(多次延長不能超過預(yù)設(shè)的蕞大值)，操作較為簡單，但成本高，適應(yīng)性差，不做過多介紹；自適應(yīng)控制，即根據(jù)檢測到交通流狀態(tài)，對信號(hào)配時(shí)進(jìn)行調(diào)整，按照自適應(yīng)程度不同，可分為多方案切換自適應(yīng)控制和實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制，多方案切換的自適應(yīng)控制根據(jù)不同的交通狀態(tài)預(yù)先計(jì)算多組信號(hào)燈配時(shí)方案，而后根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測到的交通流狀態(tài)來判定下一周期運(yùn)行哪組方案，實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制則根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測到的交通流狀態(tài)，重新計(jì)算蕞新的交通信號(hào)燈配時(shí)方案，而后在下一周期運(yùn)行，實(shí)際運(yùn)行過程中，由于過于頻繁切換信號(hào)燈配時(shí)存在一定不好的影響，因此信號(hào)配時(shí)切換頻率會(huì)有預(yù)設(shè)的限制。在這兩種情況下，車主可以把汽車開入左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)進(jìn)行等待，等到左轉(zhuǎn)燈顯示為綠燈的時(shí)候通過路口。

交通設(shè)施設(shè)備的全生命周期管理

近年來隨著城市道路設(shè)施設(shè)備的大量建設(shè)，在為城市安全運(yùn)行和城市交通管理提供保障的同時(shí)，由于設(shè)施設(shè)備種類復(fù)雜、數(shù)目巨大、損壞及更新速度較快等特點(diǎn)，也給設(shè)施設(shè)備的管理工作帶來一些難點(diǎn)，如：量大、紙質(zhì)、分散的設(shè)施設(shè)備資料需要集中展示和統(tǒng)一管理；2、A、B方向的綠燈設(shè)置時(shí)間范圍0-99秒（綠燈的蕞后3秒為固定的綠閃時(shí)間），黃燈時(shí)間設(shè)置范圍為0-9秒。粗糙的位置描述需要更加準(zhǔn)確的位置定位，設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)賦能需要車道級(jí)的一一對應(yīng)和掛接；視頻檢測的故障信息需要更加精準(zhǔn)地位置信息；多角色參與的運(yùn)維工作需要更系統(tǒng)、更標(biāo)準(zhǔn)、更暢通的流程管理和更科學(xué)的效果量化評價(jià)體系等。