租賃叉車時(shí)應(yīng)該注意什么？

其實(shí)，在我們中國(guó)開(kāi)展叉車租賃業(yè)務(wù)的時(shí)間算起來(lái)已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)?；?，也就是近十年的事情，這十年來(lái)我們國(guó)內(nèi)的叉車租賃市場(chǎng)風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如財(cái)經(jīng)作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達(dá)國(guó)家的叉車租售比例，我國(guó)的叉車租賃市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對(duì)比整個(gè)龐大的市場(chǎng)，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒(méi)有出現(xiàn)鯊魚。

租賃公司類型

一種類型是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實(shí)現(xiàn)自我品牌的市場(chǎng)客戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場(chǎng)占有率，而核心的目的是為了保證生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見(jiàn)，他們的發(fā)展方向就是依靠資本的金融力量和工廠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，扮演好一個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機(jī)器設(shè)備改變成為一個(gè)金融產(chǎn)品，當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時(shí)充分利用工廠的再制造優(yōu)勢(shì)，很大限度地延長(zhǎng)叉車的經(jīng)濟(jì)租賃時(shí)間，獲取較大的投資回報(bào)率。

叉車維修老師傅慣用的幾種修理方法

叉車維修-壓力加工修復(fù)

壓力加工修復(fù)是利用零件的塑性變形來(lái)恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。

壓力加工修復(fù)的特點(diǎn)是修復(fù)質(zhì)量高，省工又省料，生產(chǎn)率高。常用的壓力加工修復(fù)方法有:脹大(縮小)、徽粗、拔長(zhǎng)、校直(正)等。

（1）墩粗法。減少空心和部分實(shí)心零件的長(zhǎng)度，來(lái)使其橫截面積擴(kuò)大。這種方法用于徽粗氣門工作表面、軸頸等的修復(fù)。

（2）拔長(zhǎng)法是用延伸法使零件的局部橫截面積收縮，以恢復(fù)拉桿、軸等零件的長(zhǎng)度。

（3）壓力校直是用塑性變形法來(lái)清除零件上的殘余變形價(jià)丫彎曲;扭曲、翹曲)，使損壞的零件得到修復(fù)。用壓力機(jī)校直軸時(shí)，可把軸架在V形塊上，讓彎拱向上，在當(dāng)中加載，給予一定的反彎量，反彎量應(yīng)是彎曲量的2一5倍，并使載荷停留1.5一2min 。

壓力校直后的零件常會(huì)再次發(fā)生彎曲變形，為了使壓力校直后的變形穩(wěn)定，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定變形的熱處理。對(duì)子調(diào)質(zhì)或正火處理的零件，可加熱到略高于再結(jié)晶溫度(450一5000C)的溫度，保溫0.5一2h;對(duì)表面淬火的零件(凸輪軸、曲軸)可加熱到200一2500C，保溫5 -6h。

當(dāng)零件的精度很高或變形量為軸長(zhǎng)的0.05%以下的曲軸彎曲時(shí)，可采用局部表面冷作變形法來(lái)修復(fù)。

叉車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整方法

叉車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整方式很多，常見(jiàn)的有繁難單缸調(diào)劑法、雙排不進(jìn)調(diào)劑法等。雙排不進(jìn)調(diào)劑法關(guān)于四、六缸發(fā)起機(jī)對(duì)比適用，但不夠精準(zhǔn)，關(guān)于六缸以上的發(fā)起機(jī)則會(huì)涌現(xiàn)同伴調(diào)劑；而單缸繁難調(diào)劑法則不夠簡(jiǎn)捷?，F(xiàn)以道依茨F10L413F發(fā)起機(jī)為例，介紹氣門間隙的相位調(diào)劑法的方式、步驟。

1、依據(jù)發(fā)起機(jī)換氣歷程，畫出配氣相位圖。

F10L413F發(fā)起機(jī)配氣相位：

α為進(jìn)氣提早角β為進(jìn)氣遲延角

為排氣提早角δ為排氣遲延角

2、依據(jù)各缸的任務(wù)次序，在配氣相位圖上相應(yīng)的地位，順次標(biāo)出F10L413F發(fā)起機(jī)的任務(wù)次序：

1－10－5－7－2－8－3－9－4－6，相鄰兩缸相角相差角度Δ＝720°／10＝72°。在發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)歷程中必定有兩個(gè)缸同時(shí)處于上止點(diǎn)的地位，如一缸和八缸，十缸和三缸，順次類推。當(dāng)八缸處于氣門重疊地位（即氣門剛開(kāi)啟）時(shí)，一缸處于收縮沖程上止點(diǎn)，一缸氣門處于間隙較大狀況，進(jìn)、排氣門均可調(diào)；發(fā)起機(jī)曲軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)72°，此時(shí)三缸處于氣門重疊地位，而十缸處于收縮沖程上止點(diǎn)，十缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)。這樣，發(fā)起機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，可順次調(diào)劑一切汽缸的氣門間隙。

對(duì)于柴油叉車的保養(yǎng)，我們一直是建議客戶必須以堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，將維護(hù)保養(yǎng)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化、努力提高叉車的使用效率，保養(yǎng)分為磨合期。柴油叉車磨合期工作的特點(diǎn)是，配件加工表面比較粗糙，潤(rùn)滑效能不良，磨損加劇，緊固件易松動(dòng)，所以必須按照柴油叉車磨合期的規(guī)定進(jìn)行使用和保養(yǎng)。保養(yǎng)分為日保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。以下為保養(yǎng)項(xiàng)目明細(xì)：

保養(yǎng)必須有保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)分類如下：

日常保養(yǎng)：日日開(kāi)動(dòng)叉車前檢查。

一級(jí)保養(yǎng)（累計(jì)工作50h，汽車約行駛2500Km）。

二級(jí)保養(yǎng)（累計(jì)工作250h，汽車約行駛12500Km）。

三級(jí)保養(yǎng)（累計(jì)工作1000h，汽車約行駛50000Km）。