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二穩(wěn)：裝載機在工作中，油門始終要穩(wěn)住。一般工作狀態(tài)情況下，油門也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現(xiàn)了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經(jīng)濟效益。

鏟裝路線的優(yōu)化

裝載機主要的工作模式為V型鏟裝作業(yè)，裝載機由V字的尖角起步，前進到料堆鏟料，滿載退回起始點，然后滿載前進到料車處卸料，后空載退回初始點，其中兩個滿載過程是節(jié)省油耗的關鍵，研究發(fā)現(xiàn)，當裝載機起始點到料車的距離從1個整車長度減小到0.8個整車長度時，作業(yè)效率能夠提升70%，而油耗可以減少16%，因此裝載機在進行鏟裝作業(yè)時，應盡量將料車與起始點的位置控制在整車長度的0.8左右，不要超過2倍車距。

別讓變矩器“發(fā)燒”

其實這一條和3有點類似，有很多新手（部門老司機也喜歡這么干）在進行重載作業(yè)，如鏟運粘土和石頭時，都喜歡沖向料堆，即使裝載機因阻力原因停止前進了，仍然轟足油門往前頂，其實這時候就出現(xiàn)了“變矩器失速”，所謂失速是指：渦輪負載過大而停轉，泵輪仍旋轉但轉速低，變矩器只輸入，不輸出，此時動力系統(tǒng)的作業(yè)效率直接變?yōu)?，而用真金白銀買來的燃油就變成了變矩油的熱能，散發(fā)到了空氣中，因此，以上做法應該嚴格禁止，避免變矩器“發(fā)燒”