倉體設計應留著足夠的安全余量，并進行溫度應力與進出料壓力變化的疲勞驗算，要考慮物料偏斜的極限情況下倉體的穩(wěn)定性和強度要求。倉體應按受一定微負壓，雪載荷，風載荷、內(nèi)部物料偏斜存放這四種載荷共同作用進行設計，只有這樣才是安全的。正常情況，由于氣壓平衡的作用，倉內(nèi)不會出現(xiàn)負壓超標情況，但由于氣壓平衡系統(tǒng)的故障可能發(fā)生，且不易及時覺察，即使有檢測報警裝置也難免長期之后工作不良，而造成事故。因此，應當按照不利的載荷組合進行設計。但鋼板倉通常為圓柱形的身體狀態(tài)，物料存儲區(qū)域大限度的提高，從而降低成本，安陽福萊爾鋼板倉公司生產(chǎn)的鋼倉可根據(jù)客戶要求設計，從500噸到1萬噸，如有特殊要求，還可以擴大倉。

     因此，如果采用允許沉降的基礎，則必須配套單點出料系統(tǒng)，以防止倉內(nèi)偏載，并設置緊急出料通道和系統(tǒng)。如果采用剛性不沉降基礎，則可以采用多點、多廊道出料系統(tǒng)，也需配有清庫通道。無論何種出料方式，均應優(yōu)先采用重力自流為主的出料方式，以減少使用能耗和維護費用，而以氣力流化出料為輔。例如，中銀鼎立自主研發(fā)的智能生產(chǎn)線管理系統(tǒng)，不僅可以配備料位檢測，自動報警等設備，還可以實現(xiàn)自動上下料和二維碼支付，方便管理人員調(diào)整生產(chǎn)及時進步，實現(xiàn)方便快捷的管理。

         要經(jīng)常檢查庫壁是否有局部變形及加強筋庫壁板螺栓連接情況，如發(fā)現(xiàn)螺栓脫落應立即補裝上。卸料空倉后應經(jīng)常檢查筒倉(檢修門，觀測人孔門等)的密封性及門框和相鄰周邊側(cè)板，力筋有無變形或裂縫等現(xiàn)象，并根據(jù)實際情況采取維護措施。

 每隔一些時間查看庫壁能否有部位變形，庫壁板鏈條接連部位，如發(fā)覺鏈條落掉，應直接補上。

 每個月查看大水泥鋼板倉頂上張力環(huán)、工藝孔及其他鏈條接連部位，鏈條能否有缺少、鏈條能否搖晃，墊片有沒有損害，如發(fā)覺及時補上。

   看倉體表層能否有銹蝕，若有，及時防銹。倉體焊接能否有變形，如有，及時補焊。

   料卸空后，查看倉內(nèi)的密封性，看其門洞和臨近周邊側(cè)板，力筋能否有變形或漏洞狀況。

鋼板倉設備維修空間作為工藝設計中非常重要的考慮因素，因為鋼板倉設備都需要正常的維護和保養(yǎng)，就需要操作人員有足夠的空間。比如軸承的更換，清理篩篩筒的更換，以及電機減速機的維修等。

   選擇多大的輸送量取決于鋼板倉的容量和進出糧的能力，出庫能力與后續(xù)主車間相配套，選擇太大的設備不但會造成設備投資浪費，而且運行成本也高，但選擇太小的設備會經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。在目前的海港碼頭散糧鋼板倉中，一般海輪的船型在5千噸～6千噸之間，通常設計1000t/h的產(chǎn)量才能滿足裝卸船能力，否則會出現(xiàn)滯港的現(xiàn)象。在糧油加工廠，取決于汽車卸糧的能力。本設計采用庫底外高分子防水材料等技術對鋼板庫底部進行二次加強防水，鋼板庫庫底上面及鋼板庫基礎采用耐腐防水材料進行最后屏障的防水，鋼板庫基礎及庫底所用的混凝土全采用防水、防滲混凝土。

  大型鋼板倉是鋼板制作而成的，當然也會受熱而導致局部的膨脹，如果質(zhì)量不好的大型鋼板倉，可能會導致局部的斷裂等情況的發(fā)生，就現(xiàn)在市場上的很多產(chǎn)品來說，大型鋼板倉特別是鋼材性質(zhì)的，對于溫度的調(diào)節(jié)比較敏感，如果沒有正確的使用，斷裂會隨時發(fā)生。

  大型鋼板倉在受熱的時候當然會變形，特別是受熱不均勻，比如在受到高溫時，臨時的局部溫度可能會導致大型鋼板倉局部溫度的上升而膨脹，使得外形變形的情況發(fā)生，但是大型鋼板倉有個好處就是當溫度下降后，還是可以保持原形的，而對于一些質(zhì)量不好的廠家來說就無法滿足要求了，主要還是在于設計時候?qū)τ诖笮弯摪鍌}的結(jié)構的控制，設計中無法滿足客戶要求的，對于質(zhì)量無法保證的，當然在受熱等情況下會變形或者斷裂。二、鋼材的選用：在選材上應考慮以下因素:構件的重要性、構件制作加工及安裝的溫度條件和工藝條件等，有時還取決于所采用鋼材的極限厚度以及構件的結(jié)構型式。