燃?xì)廛囈脷怏w發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,不然后果很嚴(yán)重!

開(kāi)過(guò)燃?xì)廛嚨目ㄓ褌冇锌赡苡龅竭^(guò)，有的時(shí)候感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)好像沒(méi)力氣了，甚至無(wú)法工作。仔細(xì)檢查之后，原因竟然是因?yàn)槭褂昧瞬裼蛙嚨臋C(jī)油。

很多人覺(jué)得意外，既然都是起潤(rùn)滑作用，為什么燃?xì)廛嚥荒苁褂貌裼蛙嚨臋C(jī)油呢？

燃?xì)廛囈脷怏w發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，不然后果很嚴(yán)重！

其實(shí)這與兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)有關(guān)

〈會(huì)縮短使用壽命，燃?xì)廛囌?qǐng)不要使用柴油車機(jī)油〉

01、首先，燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱值（單位質(zhì)量或體積的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量）要比柴油大，燃燒室溫度更高。在高溫作用下，普通潤(rùn)滑油高灰分添加劑極易形成沉淀物，潤(rùn)滑油膜難以形成，并易促使機(jī)油快速高溫氧化，影響機(jī)油的功效和使用壽命。

02、另外，盡管燃?xì)鉃榍鍧嵢剂希侨紵覝囟冗^(guò)高會(huì)導(dǎo)致尾氣中NOx含量升高，它會(huì)使普通機(jī)油氧化和硝化，產(chǎn)生過(guò)量油泥，也會(huì)縮短機(jī)油使用壽命。

03、后，柴油是以小液滴的形態(tài)噴入氣缸，對(duì)閥門、閥座等起到潤(rùn)滑、冷卻的作用。但是燃?xì)馐浅蓺鈶B(tài)進(jìn)入氣缸的，并無(wú)潤(rùn)滑作用，還可能會(huì)造成氣門部件磨損及關(guān)閉不嚴(yán)的情況發(fā)生。

如果燃?xì)廛囬L(zhǎng)期使用柴油車機(jī)油，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)?yè)p傷，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，重則無(wú)法啟動(dòng)，從而導(dǎo)致維修成本上升，得不償失。所以，請(qǐng)燃?xì)廛嚳ㄓ褌冇浀靡欢ㄒ褂萌細(xì)鉂?rùn)滑油。

商用車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性做專門開(kāi)發(fā)

目前，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是以柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型研發(fā)而來(lái)的，為降低開(kāi)發(fā)成本和保持與柴油機(jī)零部件的互換性，很多結(jié)構(gòu)并沒(méi)有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性做專門開(kāi)發(fā)，這直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多問(wèn)題，機(jī)油消耗量高就是其中一項(xiàng)。

某汽車在用戶使用試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量很大。整車運(yùn)行時(shí)的平均質(zhì)量為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區(qū)高速公路514 km，山區(qū)國(guó)道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗(yàn)過(guò)程中，司機(jī)反映往返一趟需要加機(jī)油18L,換算出的機(jī)燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)。

此款汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11L，供給方式采用電控多點(diǎn)集中噴射。燃料與空氣在進(jìn)氣總管前端的混合器內(nèi)完成混合，然后進(jìn)入氣缸，燃燒過(guò)程為均質(zhì)燃燒。為了調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)需要控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣量，因此在進(jìn)氣管上安裝了節(jié)氣門，實(shí)現(xiàn)量的調(diào)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么不同的要求

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么不同的要求 低堿值。大家都知道，柴機(jī)油具有高堿值，高堿值的作用是用來(lái)中和燃燒過(guò)程產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)來(lái)源于柴油中的硫元素，然而，相比柴油，中的硫元素非常低，所以高堿值就沒(méi)有意義了。因此，要求機(jī)油采用低堿值。 低硫磷。發(fā)動(dòng)機(jī)中采用氧傳感器，要求機(jī)油中的鋅、磷含量要≤300ppm，防止氧傳感器和催化器。 低灰分。 大家都知道，機(jī)油在潤(rùn)滑缸壁的過(guò)程中會(huì)有一定量的機(jī)油消耗，這部分機(jī)油被燃燒掉了。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度高，所以，相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油燃燒更徹底，燃燒徹底帶來(lái)新的問(wèn)題，就是燃燒剩下的殘?jiān)椿曳帧；曳质枪腆w，不易隨尾氣排出，灰分過(guò)高，會(huì)堵塞氣門，產(chǎn)生積碳，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的局部溫度過(guò)高，引起早燃和爆震。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用中等灰分機(jī)油。

機(jī)油被視為汽車動(dòng)的“血液”

機(jī)油被視為汽車動(dòng)的“血液”，對(duì)汽車的整體運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。但使用不同燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的機(jī)油是不同的，近年來(lái)，LNG、CNG、LPG等清潔燃料在很多城市得到大力推廣，公交車、出租車甚至私家車都改用這類燃料。然而在清潔燃料推廣過(guò)程中，一些油改氣的車輛仍舊使用原來(lái)的汽油機(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各種問(wèn)題。

相比較汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑更加苛刻，具有“兩高一難”的特點(diǎn)。

所謂兩高，即燃燒室高溫和尾氣中氮氧化物含量高。由于清潔燃料不同于汽、柴油，其純度高，所以燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，往往燃燒室的溫度要比汽油車高幾十到幾百度不等，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣中氮氧化物含量升高，引發(fā)機(jī)油硝化，產(chǎn)生過(guò)量油泥，縮短機(jī)油使用壽命。

所謂一難，即難潤(rùn)滑。因?yàn)楦邷夭焕跐?rùn)滑油膜的形成，并促使機(jī)油快速氧化、沉積物增多，影響機(jī)油的功效和使用壽命。