裝配同心度和動(dòng)平衡裝配不同心將導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)精度。

     齒面硬度隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對(duì)齒面進(jìn)行精加工。蝸輪傳動(dòng)常采用青銅或鑄鐵作蝸輪的齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調(diào)小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動(dòng)噪音。

TP系列平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)有四種類(lèi)型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副在嚙合過(guò)程中蝸桿和蝸輪同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。斜齒平面蝸輪蝸桿傳動(dòng)是由日本左藤于1952年發(fā)明的，適用于中、小傳動(dòng)比，小傳動(dòng)比I=10。精細(xì)磨削的蝸桿齒面，經(jīng)過(guò)氮化熱處理后精制而成，齒面硬度高。高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響嚙合特性。

蝸輪磨損問(wèn)題：蝸輪一般采用的材質(zhì)是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質(zhì)是45#鋼，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr,淬火硬度HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機(jī)可以使用10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機(jī)的選型問(wèn)題，選型時(shí)要注意蝸輪、蝸桿的材質(zhì)、是否超負(fù)荷運(yùn)行、裝配問(wèn)題與使用環(huán)境問(wèn)題等諸多方面。蝸輪蝸桿減速機(jī)加載試驗(yàn)方法1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了傳遞動(dòng)力用蝸輪蝸桿減速機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蝸桿減速器）加載試驗(yàn)的一般要求、試驗(yàn)臺(tái)與測(cè)試裝置、加載試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)處理等。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副具有大量的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用范圍比較廣泛，冶金設(shè)備中的軋機(jī)、拉絲機(jī)、船舶、、機(jī)械、建筑、能源、化工等行業(yè)中都采用了此種蝸輪蝸桿副，特別是在重型設(shè)備設(shè)計(jì)制造蝸輪減速機(jī)及蝸桿副中也被廣泛應(yīng)用中。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的批量平面包絡(luò)蝸輪蝸桿副承載能力大、傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒型是多齒嚙合，承載能力大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低等特點(diǎn)。選擇德州金宇減速機(jī)生產(chǎn)的大型蝸輪蝸桿副。