這個單元包括模塊包含固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過轱轆安全性根據(jù)兩股軌線的交叉之處。大家可能早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。

.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制性引導(dǎo)車輪轱轆的運行方向。盡管位。即便如此，這個有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道法，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通一般道岔做不到，就須研制發(fā)特殊道岔—活動心軌道岔?；顒有能壷饕奶攸c是轍叉心軌可以板動。

當(dāng)我們你要開通某一方向位股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向位一致的翼軌密貼，

2 密貼檢查

2.1  尖軌、心軌密貼段應(yīng)設(shè)置表示桿，并準(zhǔn)確表示尖軌或心軌的實際位置，快速轉(zhuǎn)轍機可不設(shè)表示桿檢查尖軌密貼。

2.2  直向允許通過速度160km/h及以上的道岔尖軌密貼段牽引點間應(yīng)設(shè)置密貼檢查器。

2.3  直向通過速度120km/h及以下的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：

1)單點牽引道岔牽引點中線處，密貼尖軌與基本軌間有4mm及以上水平間隙時，不應(yīng)鎖閉或接通道岔表示。