通道閘選購要點(diǎn)

人行通道閘的主要區(qū)別除了門扇運(yùn)動方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動和控制系統(tǒng)差異性比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素。

1、人員安全：高安全的人員通行保障，主要是要了解人行通道產(chǎn)品在人員運(yùn)動軌跡和行為識別探測、不發(fā)進(jìn)入人員的防夾機(jī)制、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的機(jī)制，這些方面也是保證人行通道產(chǎn)品高安全性的基礎(chǔ)。

人行通道產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同位置設(shè)置一定數(shù)量的對射探測點(diǎn)，人員通過時，肢體將遮擋住探測點(diǎn)，多個探測點(diǎn)形成對通過人員的運(yùn)動軌跡和行為進(jìn)行有效識別，人行通道通過基于ARM9技術(shù)的中心控制器中運(yùn)行的通行邏輯檢測算法實(shí)現(xiàn)效率的邏輯判斷，驅(qū)動人行通道門翼的響應(yīng)動作，人行通道產(chǎn)品一般不采用傳統(tǒng)的點(diǎn)式紅外對射探測的方式，而是采用LED高密度式紅外檢測光幕，判斷行人在通道內(nèi)所處于的位置區(qū)域、狀態(tài)、通行方向和授權(quán)驗(yàn)證的有效性，進(jìn)行計(jì)算和分析，從而做出相應(yīng)的判斷。通行檢測方式，保護(hù)行人安全。

2、高等級的安全防范級別，傳感器點(diǎn)位數(shù)量越多，安全性和功能性就越優(yōu)，但同時邏輯算法的復(fù)雜性就越高。在同類產(chǎn)品中，廠家較多就用到16對，有的甚至高達(dá)20對，監(jiān)測距離較小可達(dá)到12厘米，而國內(nèi)的大部分中低端產(chǎn)品廠家使用的大多在10對左右，其中使用較少的產(chǎn)品只有4對。

產(chǎn)品的防夾保護(hù)功能是通過門單元和通行檢測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，行人通行過程中，任意一道保護(hù)傳感器被觸發(fā)，通道會處于打開的狀態(tài)。而當(dāng)通道門扇關(guān)閉時遇到物體阻擋后，門扇會立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，這樣防止夾傷通行人員，保障了我們行人通行時的。在發(fā)生緊急情況時的緊急處理功能。人行通道設(shè)備要預(yù)留消防信號，當(dāng)接收到消防信號預(yù)警或斷電情況時，門扇會自動解除鎖定變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，形成無障礙通道緊急的疏散人群。不會導(dǎo)致意外傷亡事故發(fā)生。這種緊急情況的功能，也可以通過遠(yuǎn)程通道監(jiān)控管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對通道運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)置和切換。

智能停車場道閘的發(fā)展趨勢

道閘是停車管理系統(tǒng)中重要的組成部分之一，它是控制所有流量的端口。從早些年的手控到多種控制方式結(jié)合，再到單一的磁性線圈防砸到多種防砸技術(shù)綜合應(yīng)用，我們身邊的道閘正在悄然變化。

1,停車場,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享數(shù)據(jù),打破信息孤島,智能停車場的建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)平臺,實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo),停車預(yù)訂、電子自助支付,快速訪問和其他功能。

2、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車引導(dǎo)和反向搜索汽車快速普及,停車場的建設(shè)是目前越來越大,經(jīng)常超過成千上萬的停車場,和這樣一個大型停車場,如果沒有導(dǎo)游和汽車系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)員工指導(dǎo)、對客戶端是一個災(zāi)難,和管理。

3、無人服務(wù)逐漸流行,由于中國勞動力成本的快速上升,在過去的停車場數(shù)量管理方法越來越不行,參照外國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),停車場將越來越自動化程度高,管理逐漸降低,實(shí)現(xiàn)無人駕駛服務(wù)。

4、移動停車場預(yù)訂、支付、搜索功能,如智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及在過去的兩年里,移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已超過固定互聯(lián)網(wǎng)用戶,并使用手機(jī)訂單,購買門票,下優(yōu)惠券,約會,一直是受歡迎的,所以這些應(yīng)用程序在停車場將迅速蔓延。

現(xiàn)在無法否認(rèn)的是智能道閘的使用是整個時代的趨勢，只要是出入口，有人量，車流，就需要智能道閘大顯神威，可是現(xiàn)在的道閘市場比較混亂。現(xiàn)下大廠家，資力雄厚但是對于用戶體驗(yàn)以及售后不夠重視，價格偏高。線上廠家相對性價比更高，品質(zhì)也有一定保證，但對于大單的處理能力不夠，所以就需要在挑選道閘前，先了解這些。

目前車輛的供需矛盾越來越嚴(yán)重，傳統(tǒng)的紙票管理停車場系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿足人們的停車需求，只有不斷地改善產(chǎn)品質(zhì)量，在原有的功能上進(jìn)行不斷增加新功能，從而研發(fā)出一些新的產(chǎn)品。車牌識別停車場系統(tǒng)的應(yīng)用改變了停車場傳統(tǒng)以往的管理模式，車主進(jìn)出場無需停車取卡，通過車牌號的識別，道閘自動開閘。除此之外，停車場管理也實(shí)現(xiàn)了無人化，通過車牌識別系統(tǒng)車輛可以自由進(jìn)入，無人員發(fā)卡或者進(jìn)行票箱內(nèi)卡片的管理，減少管理人員繁瑣的工作，同時為停車場節(jié)省人員費(fèi)用開支。

車牌識別系統(tǒng)工作原理流程

車牌識別系統(tǒng)牌照定位，自然環(huán)境下，汽車圖像背景復(fù)雜、光照不均勻，如何在自然背景中準(zhǔn)確地確定牌照區(qū)域是整個識別過程的關(guān)鍵。

首先對采集到的視頻圖像進(jìn)行大范圍相關(guān)搜索，找到符合汽車牌照特征的若干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評判，*選定一個*的區(qū)域作為牌照區(qū)域，并將其從圖像中分離出來。

牌照字符分割，完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個字符，然后進(jìn)行識別。字符分割一般采用垂直投影法。

由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內(nèi)的間隙處取得局部*小值的附近，并且這個位置應(yīng)滿足牌照的字符書寫格式、字符、尺寸限制和一些其他條件。

利用垂直投影法對復(fù)雜環(huán)境下的汽車圖像中的字符分割有較好的效果。