作為 融 雪 劑的氯鹽(NaCI,Ca Cl,,M g C12等)均屬

于易溶鹽，在水溶液中是以離子狀態(tài)存在的。氯鹽

融雪劑對金屬(如碳鋼)的腐蝕，與水溶液中溶解氧

的數(shù)量直接相關(guān)。以NaCl水溶液為例，表明了

碳鋼全浸在溶液中(在非充氣狀態(tài)下)，鋼試片的腐

蝕速率與C1一含量的關(guān)系。由圖1可以看出，當(dāng)

NaCl含量在3% -5%(Cl一含量為1.8% -3%)的范

圍時(shí)，鋼腐蝕速率。而后，隨著氯鹽含量的提

高，腐蝕速率反而降低，這是因?yàn)樗蠴Z的溶解度

是隨氯鹽含量的提高而降低的緣故，OZ含量對腐蝕

速率起著主導(dǎo)作用。在這種情況下，雖然C1一含量

很高，卻不能對腐蝕做出主要貢獻(xiàn)。

在強(qiáng)降雪的地區(qū)，融雪劑撒布機(jī)是比較常見的，比如：在落滿雪的馬路上，一輛安裝著大滾刷的解放車隆隆開來，車所過之處地面上的雪全部被掃到了一邊，馬路上幾乎再看不到殘雪了。是一種把除雪劑如沙子、鹽等除雪材料進(jìn)行撒布的設(shè)備。

  1、撒布機(jī)的前部是一個(gè)可折疊足有3米長的推雪鏟，可自動(dòng)調(diào)節(jié)的鏟體再厚的雪也不怕，而它還能感覺到井蓋、臺階的存在，在遇到障礙物后它會主動(dòng)回避。而撒布部分則在推雪鏟將厚雪推薄后再均勻地撒上固體融雪劑，這樣連推帶化，再厚的雪也“抵擋”不住，只能融化了。對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的腐蝕主要體現(xiàn)在，變速器表面容易出現(xiàn)磕痕和掉漆，降低其使用壽命，解決辦法就是給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一個(gè)下護(hù)板，可以有效地減少腐蝕。

  2、滾刷也不簡單，它伸出的“大舌頭”能迅速舔干馬路上的雪并起到堆積作用，以便緊跟其后的拋雪機(jī)將雪徹底清除。

路面溫度：

路面溫度會影響到融雪劑融冰的速度和融冰的面積。路面溫度降低，則應(yīng)選擇融冰能力高且融冰的融雪劑。 列出了地面溫度對氯化鈉（巖鹽），氯化鈣，氯化鎂融冰能力的影響。 路面溫度產(chǎn)生的影響很多。深入了解對對制定合適的作業(yè)計(jì)劃非常有幫助。

融雪劑稀釋:

路面疏松雪、冰、水 路面疏松雪、冰、水對融雪劑的稀釋效應(yīng)會縮短撒布作業(yè)的有效時(shí)間（同一溫度）和影響融雪化冰的程度

交通

交通過往車輛對融雪劑撒布作業(yè)的影響損益參半，應(yīng)科學(xué)利用。汽車

輪胎摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)熱量、尾氣排放會對路面溫度產(chǎn)生正面效應(yīng)。機(jī)械性攪動(dòng)有助于融雪劑融雪化冰的效應(yīng)。減速行駛（25-40 公里/小時(shí)）、區(qū)間間隔控制、不重復(fù)碾轍、禁止重載車輛都是可行的方法。但是過往車輛較多或速度過快會帶走融雪劑，導(dǎo)致積雪壓實(shí)成塊。特別是經(jīng)歷了2008年冰雪災(zāi)害后，各地都把融雪劑作為制勝法寶，不僅北方地區(qū)普遍使用，甚至南方一些城市也逐漸在使用融雪劑。過往車輛帶起的陣風(fēng)會使融雪劑到處飛揚(yáng)，滾動(dòng)車輪會將融雪劑拋甩四處。

融雪劑成分及特點(diǎn)

目前國內(nèi)外常用的融雪劑按成分主要分為氯鹽類非氯鹽類和復(fù)合類三類

氯鹽類融雪劑主要有氯化鈉、氯化鈣、、

氯化鎂等，

氯鹽類融雪劑由于具有冰點(diǎn)

低資源豐富價(jià)格便宜（僅相當(dāng)于有機(jī)類非氯鹽融雪劑的

）等優(yōu)點(diǎn)。

非氯鹽類融雪劑多為乙鹽醇類等有機(jī)融雪劑如美國

公司研究的無氯無污染對環(huán)境安

全的（鈣鎂乙鹽）

，融雪性能穩(wěn)定，對環(huán)境影響優(yōu)于氯化鈉和氯化鈣。

復(fù)合類融雪劑如氯鹽類加非氯鹽類融雪劑

氯鹽阻銹型融雪劑等

主要是通過在傳統(tǒng)的

氯鹽類融雪劑中加入非氯鹽或阻銹劑，以減少其使用過程中鋼筋的銹蝕。

國內(nèi)大量使用的融雪劑基本上以氯化鈉為主，將原鹽經(jīng)粉碎

篩分為一定粒度的顆粒或

將鹽溶于水成鹽水，

再用機(jī)械拋灑于路面及其他場地進(jìn)行融雪作業(yè)氯鹽類融雪劑除雪機(jī)理是

降低冰點(diǎn)，

加速積雪融化

融雪劑溶于雪水后，

其冰點(diǎn)在零度以下，

溶于水后冰點(diǎn)在

融雪劑

溶于雪水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰和雪的固態(tài)蒸氣壓不變，達(dá)

到冰水混合物固液蒸氣壓等狀態(tài)，冰隨即溶化