開機步驟

　　1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機升速”按鈕，使柴油機門固定在相當于機組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮，然后，撳下預供油按鈕，開動預供泵，每次運轉(zhuǎn)不超過30S，如下次運轉(zhuǎn)達不到要求，應停30S后重復一次，直至油壓達到0.2-0.3MPa時（僅對帶預供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機起動，此時，運轉(zhuǎn)指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機仍不能起動，則應待2min后再作第二次起動，如連續(xù)三次不能起動，應檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預熱裝置的機組，可先將預熱開關(guān)向外拉到第I位，此時預熱器接通，2min后，再將預熱開關(guān)向外拉到第II位，此時，在預熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進入預熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機起動。(4)機組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性。起動成功后，應將預熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現(xiàn)象。

　　3、柴油機起動后，轉(zhuǎn)速應控制在600-700rpm左右，并密切注意機油壓力的讀數(shù)，如機油壓力無指示，應立即停機檢查。

　　4、若低速運轉(zhuǎn)正常，可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進行柴油機預熱運轉(zhuǎn)，當水溫達50℃，油溫達45℃左右時，將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機組），充電指示燈亮，并調(diào)整發(fā)電機電壓至額定值，此時頻率表讀數(shù)應指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機組）。柴油發(fā)電機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

　　5、此時若機組工作正常，則可合上自動空氣開關(guān)，然后逐漸增加負載。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護裝置，一定要到發(fā)電機電壓達到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘）。分類及規(guī)格柴油發(fā)電機組以發(fā)電機輸出功率的大小進行分類，機組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。開關(guān)分閘后，若發(fā)電機電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關(guān)又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正?，F(xiàn)象。

　　停機步驟：

　　1、逐漸卸去負荷，斷開自動空氣開關(guān)。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min，待柴油機水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機。

1、主題內(nèi)容與適用范圍

　　本標準規(guī)定了中小功率柴油機產(chǎn)品噪聲限值。

　　本標準適用于缸徑160mm以下，標定功率小于等于1176kW的中小功率往復活塞式柴油機（以下簡稱柴油機）

　　缸徑超過160mm而小于等于200mm的柴油機和特種用途的柴油機亦可參照本標準執(zhí)行。

　　本標準不適用于多缸風冷柴油機。

　　2、引用標準

　　GB1859內(nèi)燃機噪聲聲功率級的測定準工程法。

　　3、測量方法

　　柴油機噪聲的測定方法應符合GB1859的規(guī)定。

　　4、噪聲限值

　　柴油機標定工況下的噪聲應符合下列規(guī)定：

　　a.多缸柴油機噪聲功率級LW應小于等于表1規(guī)定的限值。

　　b.單缸柴油機噪聲功率級LW應小于等于表2規(guī)定的限值。

為了快速有效進重點產(chǎn)品的研發(fā)，專項行動還將安排包括商用航空發(fā)動機運營、航空發(fā)動機智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)示范工程。5、排氣消聲器，阻抗復合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。而先進大涵道比風扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機等關(guān)鍵零部件，以及長壽命渦輪、先進航空復合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會是專項行動的攻堅重點之一。

由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國際市場需求巨大，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。英國南安普敦大學下屬Perpetuum公司稱其研制的振動發(fā)電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設備替代品。國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢會公布的報告預測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動機產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動機的累計全球需求總量將超7.36萬臺，總價值超4000億美元；渦軸發(fā)動機累計需求量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發(fā)動機累計需求量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發(fā)動機需求量超3.3萬臺，總價值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機對大型發(fā)動機累計需求將超6000臺，總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機的航空發(fā)動機需求也將隨之放量。

據(jù)國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢會介紹，啟動航空發(fā)動機專項行動是推進我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場；到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進入世界梯隊。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。

為使航空發(fā)動機專項行動順利實施，獨立的航空發(fā)動機集團也開始加速重組。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。3月2日， 被譽為“發(fā)動機三劍客”的成發(fā)科技、中航動控和中航動力發(fā)布公告稱，上級機關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動機集團有限公司董事長、黨組、總經(jīng)理、黨組副的任命。業(yè)內(nèi)普遍認為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨立，航發(fā)集團組建進入實質(zhì)性階段，而根據(jù)記者得到的信息，如果各項工作進展順利，獨立的航發(fā)集團將在今年年內(nèi)正式籌建。

招商證券等券商研報指出，航空發(fā)動機市場需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨立研制航空發(fā)動機。五、發(fā)電機并聯(lián)運行必須滿足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進行。不過隨著航空發(fā)動機專項行動的啟動，以及航發(fā)集團的組建，我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來打破巨頭壟斷進入國際市場。此外，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的做大做強，也將進一步增強我國航空工業(yè)的整體國際競爭力，促使商用大飛機等產(chǎn)品快速進入國際市場。