起重機(jī)的哪些操作會(huì)損耗轉(zhuǎn)盤(pán)軸承

對(duì)于操作起重機(jī)的新手可能操作沒(méi)有那么熟練導(dǎo)致會(huì)損耗轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，致使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在長(zhǎng)期使用中出現(xiàn)不同程度的損耗。正常的配件損耗不可避免，但對(duì)于起重機(jī)等機(jī)械的不當(dāng)使用所導(dǎo)致的異常損耗我們則應(yīng)盡減少或避免。今天礦源起重機(jī)的小編為大家整理出了以下大致兩點(diǎn)內(nèi)容，大家盡可能去避免，這樣不僅能保護(hù)好轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，還能有效的延長(zhǎng)起重機(jī)的壽命。

一是在起吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)起重機(jī)底盤(pán)的水平度找得不好，或在較軟的地面作業(yè)時(shí)4個(gè)支腿墊得不一樣結(jié)實(shí)，都將導(dǎo)致在整個(gè)回轉(zhuǎn)行程中有上、下坡的情況，致使回轉(zhuǎn)速度和所需的系統(tǒng)壓力都不一樣，這樣容易造成滾道不均勻磨損，同時(shí)也容易使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承滾動(dòng)體表皮掉渣或產(chǎn)生裂紋，加速磨損。

二是斜拉重物，當(dāng)用起重機(jī)的基本臂斜拉、斜吊遠(yuǎn)處的重物而達(dá)不到目的時(shí)，往往會(huì)錯(cuò)誤地用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)去斜拉，這樣做是違反安全操作規(guī)程的，同時(shí)交叉滾子軸承也會(huì)使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、基本臂都受到損害。

QD型雙梁起重機(jī)和LH型雙梁起重機(jī)的區(qū)別

雙梁起重機(jī)也是我們起重機(jī)中一個(gè)類型。又可以細(xì)分為QD型雙梁起重機(jī)和LH型雙梁起重機(jī)，很多歐陽(yáng)不知道他們的區(qū)別，今天礦源小編就來(lái)為大家詳細(xì)說(shuō)明一下：

一、QD型和LH型實(shí)質(zhì)性的區(qū)別：QD可以達(dá)到較高的工作級(jí)別，LH很難達(dá)到高的級(jí)別的使用，這個(gè)也是葫雙的致命弱點(diǎn)，如果強(qiáng)行用也可以用，但是要降低設(shè)備適用壽命。這個(gè)就是實(shí)質(zhì)性區(qū)別（就樓主說(shuō)的情況，噸位大、工作級(jí)別高不建議使用葫雙）

二、卷?xiàng)畹暮秃J的有什么明顯的區(qū)別：要說(shuō)明顯的話（輪壓，級(jí)別等不明顯），結(jié)構(gòu)形式不同，是蕞大的明顯區(qū)別，還有價(jià)位不同。

三、哪個(gè)實(shí)用性好一些：這個(gè)就要看廠家的使用情況了，根據(jù)噸位、使用頻率、工作時(shí)間等因素評(píng)判。

四、列舉出優(yōu)缺點(diǎn)：QD：可以承載較強(qiáng)的工作級(jí)別，可以在較復(fù)雜和工況較惡劣的情況下使用。檢修方便。但是價(jià)格高，輪壓大，自重量大。LH：結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省空間。缺點(diǎn)就是達(dá)不到高的工作級(jí)別。

五、控制方式有什么區(qū)別：地面操作：手柄操作/遙控操作?？詹伲厚{駛室（凸輪控制、聯(lián)動(dòng)臺(tái)控制）1、手柄：人跟車走，節(jié)省人員，既可以控制行車，還可以吊掛物件。缺點(diǎn)：人跟吊物走比較危險(xiǎn)2、遙控：吊運(yùn)較大較危險(xiǎn)物品可以不跟著行車走。缺點(diǎn)：視野受限制。3、空操：操作視野開(kāi)闊。缺點(diǎn)：專人操作，需要下面人員配合。六、選擇哪個(gè)比較好：這個(gè)就要看吊運(yùn)的是什么了。具體問(wèn)題具體分析。一般建議天操（凸輪控制） 手柄/遙控。因?yàn)樘觳倏刂茐牡脑挘R上換端子接手柄控制，這樣不會(huì)因?yàn)榭刂茐牧司鸵Ｏ聛?lái)耽誤生產(chǎn)。

門(mén)式起重機(jī)也是我們生活中常見(jiàn)的一種。今天小編來(lái)和大家分享一下門(mén)式起重機(jī)溜坡現(xiàn)象解決方案和原因是什么？

一、門(mén)式起重機(jī)溜坡原因分析：   行走軌道基礎(chǔ)不牢且地勢(shì)低洼，鋪軌時(shí)調(diào)整不善，使兩條道軌同一截面高低差在長(zhǎng)期運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重超差和單根軌道扭曲變形嚴(yán)重。使起重機(jī)整體產(chǎn)生傾斜，間接反映到了環(huán)形軌道上，引起在軌道與滾輪接觸處形成小面積的應(yīng)力集中。軌道在滾輪的高負(fù)荷反復(fù)滾壓下淬硬層與本體容易分離剝落，形成軌道表面局部疲勞損壞。二、排除方法：   1.常用修理方法：將旋轉(zhuǎn)部分拆卸下來(lái)，送工廠用大型機(jī)床加工修理；   2.臨時(shí)修理法：將旋轉(zhuǎn)部分停止固定在完好處，將有裂縫處的裂縫和起皮剝落處鏟去，用堆焊焊好，用砂輪打磨平整，再拋光滑；   3.分段修理法：將旋轉(zhuǎn)部分停止固定在原道軌的完好處，拆除妨礙修理的滾輪，把需要更換的軌道拆下(這種圓軌道一般分成4-5段拼接而成，將加工好的新軌道重新焊接于原部位，完成分段間的對(duì)接，井用砂輪打磨光滑。注意：分段修理時(shí)需制備專用工裝夾具，以控制新軌道分段處與舊軌道的標(biāo)高、曲率半徑等，不能變動(dòng)。