油長輸管道主要是將油田或者碼頭的油輸送至煉化企業(yè)，為煉化企業(yè)提供煉油原材料。油管道輸送工藝的特殊性要求調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障時應(yīng)處于保位狀態(tài)?？梢钥闯鰵鈩诱{(diào)節(jié)閥不是一個陌生而遙遠(yuǎn)的詞匯，它與我們的生活息息相關(guān)，有了氣動調(diào)節(jié)閥的存在，我們生活方方面面才得以順利進(jìn)行。為了確保油管道在設(shè)定的壓力下安全運行，采用MOKVELD氣動調(diào)節(jié)輸油站場閥來自動調(diào)節(jié)輸油站場管道進(jìn)出站壓力和管道壓力波。

   分析現(xiàn)有調(diào)節(jié)閥控制原理和故障保位方案。由于調(diào)節(jié)閥配套的FISHER DVC6010電氣定位工具本身不具備故障保位功能，通過對調(diào)節(jié)閥進(jìn)行增加電磁閥和信號保護(hù)模塊的改造，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥的故障保位功能。因此，工程實踐中可以通過改變彈簧彈性模量值來滿足不同工作壓差范圍和平衡流量值的需求。改造后的調(diào)節(jié)閥已成功應(yīng)用于油管道，確保了管道安全平穩(wěn)運行。

自力式溫度調(diào)節(jié)閥，是自力式調(diào)節(jié)閥的一中，又稱溫控閥、自力式溫度控制閥、溫度調(diào)節(jié)閥、溫度控制閥，由控制閥門和溫控器組成。

　　自力式溫度調(diào)節(jié)閥工作原理自力式溫度調(diào)節(jié)閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻的，其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時，傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。40Mpa氣源接頭:Rc1/4環(huán)境溫度:-30~ 70攝氏度閥作用型式:氣關(guān)式或氣開式附件:手輪機(jī)構(gòu)、氣動閥位傳送器等。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時，感溫液體膨脹，推動閥芯向下關(guān)閉閥門，減少熱媒的流量;被控介質(zhì)的溫度低于設(shè)定值時，感溫液體收縮，復(fù)位彈簧推動閥芯開啟，增加熱媒的流量。

　　自力式溫度調(diào)節(jié)閥應(yīng)用范圍自力式溫度調(diào)節(jié)閥按用途分為加熱型和冷卻型，它主要由控制閥及溫控器組成，是一種無需外來能源而依靠被控介質(zhì)自身的溫度變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的節(jié)能產(chǎn)品，主要適用于非腐蝕性氣體、蒸氣、熱水、油等介質(zhì)的各種換熱器中的溫度自動控制，廣泛應(yīng)用在城市供熱、供暖系統(tǒng)及石化、印染、制藥、鍋爐等工業(yè)部門

燃油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，燃油計量比例閥是導(dǎo)通的，也就是我們所說的常開式的電磁閥，可以給油泵提供很大流量的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進(jìn)油截面積而增大或減小油量。

　　這里我們可以簡單的將燃油計量單元理解為一個電磁開關(guān)，其控制著通向油泵的油路導(dǎo)通。不通電的時候這個開關(guān)打開的，供往油泵的油量很大，相反，通電使電磁閥處于零供油位置時，通往油泵的供油量應(yīng)該為零。

　　燃油計量單元屬于精密元件。如果保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)或采用劣質(zhì)濾芯，往往會導(dǎo)致燃油中水份或雜質(zhì)過多從而引發(fā)燃油計量閥芯磨損或卡滯，進(jìn)而導(dǎo)致到發(fā)動機(jī)無法正常工作。自力式調(diào)節(jié)閥是非常好的，不會出現(xiàn)作用的狀況的。

　　例如電控共軌發(fā)動機(jī)下坡減速的過程中，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入減速斷油模式，也就是會切斷噴油器噴油，此時進(jìn)燃油計量電磁閥應(yīng)該是完全關(guān)閉狀態(tài)，以防止油軌壓力持續(xù)升高。但是如果計量單元有卡滯情況存在而不能完全關(guān)閉將會導(dǎo)致軌壓持續(xù)升高，從而造成共軌過高泄油閥(限壓閥)將被強(qiáng)行沖開，此時手摸回油管路溫度明顯很高，發(fā)動機(jī)將進(jìn)入故障保護(hù)狀態(tài)運行，發(fā)動機(jī)功率轉(zhuǎn)速將會受到限制。氣動調(diào)節(jié)閥是石油、化工、電力、冶金等工業(yè)企業(yè)廣泛使用的工業(yè)過程控制儀表之一。