氣體渦輪流量計常規(guī)檢修

　　一、電極觸摸電阻丈量丈量電極勺液體觸摸電阻值，能夠不從管道卸下流量傳感器而間接估汁電極和面料層表面大體狀況，有助于剖析故障原因。

　　二、電極的極化電壓丈量電極與液體間極化電壓將有助于判別零點不穩(wěn)或輸出晃動的故障是否因為電極被污染或掩蓋所引起的。用數(shù)字式萬用表2V直流檔，分別測兩電極與地之間的極化電壓(電磁流量計能夠不停電測，也可停電測)。假如兩次丈量值挨近幾乎相等，闡明電極未被污染或被掩蓋，否則闡明電極被污染或被掩蓋。極化電壓巨細(xì)決定于電極資料的"電極電位"和液體的性質(zhì)，丈量值可能在幾mV至幾百mV之間。因為實踐上運轉(zhuǎn)中兩電極被污染情況不可能完全相同對稱，所以兩電極上的電壓形成了不對稱的共模電壓。不對稱的共模電壓就成為差模信號，形成零點偏移。

　　三、信號電纜攪擾的測定信號電纜受外界靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)攪擾會使電磁流量計零點改變。為判別零點改變是否因為受信號電纜攪擾電勢影響，需測定攪擾大體規(guī)模和對電磁流量計的影響程度。

　　四、測定有無接地電位電磁流量汁在正常使用過程中，如傳感器附近電(力)機狀況改變(如漏電)，接地電位會發(fā)生改變而引起零點改變。檢查是否有這方面影響，可將轉(zhuǎn)換器作業(yè)接地C端子與保護接地G端子短路，以零點(或指示值)改變判別有否接地電位。

　　五、管道雜散電流流向判別有時侯為尋找管道雜散的攪擾源在流量傳感器上游還足在下游，以縮小搜索規(guī)模，設(shè)法減小或消除雜散電流攪擾影響。

氣體渦輪流量計的工作原理：

當(dāng)流體流入流量計時,在進氣口一體化整流器的作用下得到整流并加速,由于渦輪葉片與流體流向成一定角度,此時渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩,在克服摩擦力和流體阻力后,渦輪開始旋轉(zhuǎn)。在一定的流量范圍內(nèi),渦輪旋轉(zhuǎn)的角速度與流體體積流量成正比。根據(jù)電磁感應(yīng)原理,利用磁敏傳感器從同軸轉(zhuǎn)動的信號輪上感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖信號,該信號經(jīng)放大、濾波后與溫度、壓力傳感器信號一起進入智能流量積算儀的微處理單元進行運算處理,并把氣體的體積流量和總量直接顯示于LCD屏上。

智能型渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量

智能型渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量 內(nèi)燃機的燃油控制和廢氣再循環(huán)等系統(tǒng)都需要對進氣流量進行*的測量，但由于活塞式內(nèi)燃機進氣管內(nèi)的流動為脈動流，測量系統(tǒng)不可避免地存在氣流脈動的慣性誤差以及脈動壓力的傳輸誤差，因此很難準(zhǔn)確地測定出這類裝置的進氣流量。目前，雖然對脈動流的測量進行了一些較深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被測裝置和流量計之間放置一個大容積穩(wěn)壓箱以抑制氣流的脈動，使之在流量計的安裝部位能夠形成較為穩(wěn)定的流動，這種方法只適合在實驗室條件下應(yīng)用。對于車用內(nèi)燃機來說，由于空間限制，不能安裝大容量穩(wěn)壓箱，只能進行直接測量。但直接測量結(jié)果存在較大的誤差，需要進行修正。文獻[3]給出了孔板流量計和渦輪流量計的修正系數(shù)，但未給出*適合車用內(nèi)燃機脈動進氣流測量[4]的熱線（熱膜）流量計和渦街流量計的修正系數(shù)。本文用渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量，用誤差方法對測量數(shù)據(jù)進行分析和處理，得到渦街流量計的修正系數(shù)。