隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價(jià)格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。2、工作平臺(tái)至少有兩人操作，應(yīng)在互相配合下進(jìn)行安全操作，平臺(tái)工作人員必須索扣安全帶。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機(jī)獲取來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時(shí)信息，況且龐大的信息量也無(wú)法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設(shè)備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現(xiàn)今以人為中心的交互方式。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車載設(shè)備顯示與交互系統(tǒng)。2導(dǎo)線敷設(shè)應(yīng)符合規(guī)程要求，使用的絕緣導(dǎo)線室內(nèi)架空高度應(yīng)大于2。通過(guò)透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，利用面積較大的擋風(fēng)玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)的全部實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。采用增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將部分虛擬信息通過(guò)計(jì)算機(jī)的復(fù)雜計(jì)算和渲染后，生成虛擬場(chǎng)景。再通過(guò)一組特殊的光學(xué)成像系統(tǒng)和注冊(cè)定位技術(shù)對(duì)產(chǎn)生的虛擬場(chǎng)景進(jìn)行j確的定位，使之呈現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境的特定位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的無(wú)縫對(duì)接。

 體感技術(shù)的內(nèi)涵及其在體育教學(xué)的設(shè)計(jì)

   體感技術(shù)也稱為動(dòng)作感應(yīng)控制技術(shù)，它是通過(guò)電子設(shè)備的某些特殊的方式對(duì)學(xué)習(xí)者的感官動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別、解析，并與機(jī)器發(fā)生互動(dòng)行為的技術(shù)，在交互的過(guò)程中，機(jī)器通過(guò)預(yù)定的感測(cè)模式，對(duì)用戶的某些動(dòng)作在機(jī)器上作出反饋，進(jìn)而達(dá)到提高用戶動(dòng)作的一致性、協(xié)調(diào)性，讓學(xué)習(xí)者在寓教于樂(lè)中提高自身的技能[1]。1．8本規(guī)程適用于運(yùn)用中的發(fā)、輸、變、配電和用戶電氣設(shè)備上的工作人員（包括基建安裝、農(nóng)電人員），其他單位和相關(guān)人員參照?qǐng)?zhí)行。一般地，體感技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要包括硬件（體感的外圍設(shè)備）和軟件（實(shí)現(xiàn)體感技術(shù)的系統(tǒng)軟件）兩大部分，系統(tǒng)中的硬件設(shè)備主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)人體動(dòng)作的識(shí)別功能，并以信息數(shù)據(jù)的方式與電腦相連接，然后，在電腦屏幕上將學(xué)習(xí)者的動(dòng)作反映出來(lái)，與用戶產(chǎn)生交互運(yùn)動(dòng)，對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別、判斷動(dòng)作的準(zhǔn)確性與速度，直接給予學(xué)習(xí)者以愉悅的體育體驗(yàn)感。而系統(tǒng)的軟件能夠?qū)τ布到y(tǒng)傳遞過(guò)來(lái)的感官、動(dòng)作信息進(jìn)行處理，并持續(xù)的對(duì)學(xué)習(xí)者的各種感官、動(dòng)作作出反饋，因此，軟件系統(tǒng)對(duì)感官、動(dòng)作信息的處理與感官、動(dòng)作信息的識(shí)別計(jì)算是體感技術(shù)的關(guān)鍵因素。隨著體感技術(shù)與現(xiàn)代軟件技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)體感的方式與原理的不同，將體感技術(shù)分為：機(jī)械式、光學(xué)式、聲學(xué)式等體感識(shí)別技術(shù)。例如Kinect就是利用光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人體關(guān)節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，來(lái)實(shí)現(xiàn)人體動(dòng)作的“體感”操作技術(shù)，為其在體育教學(xué)中提供了應(yīng)用的基礎(chǔ)。

 人機(jī)交互前景

基于生物特征的識(shí)別技術(shù)、基于環(huán)境的情境識(shí)別技術(shù)，基于j致體驗(yàn)的全方面感知技術(shù)等，將在全球市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的需求趨勢(shì)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控為深入排查治理安全生產(chǎn)隱患，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，針對(duì)氣溫驟然變熱、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多面廣、施工環(huán)境復(fù)雜等問(wèn)題，部署安全管控工作，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全各項(xiàng)管控措施。  如今，每小時(shí)有300萬(wàn)個(gè)蘋果應(yīng)用被x載；微信上每分鐘發(fā)送1000萬(wàn)條信息。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代智能設(shè)備將延展人類的感官和認(rèn)知能力，甚至擁有聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)?；诖耍率褂脠?chǎng)景將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，并重塑一切方式和關(guān)系，而排在首位的正是人與設(shè)備之間的連接關(guān)系和交互方式。  人機(jī)交互變革將是繼個(gè)人計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)之后的第五次信息技術(shù)領(lǐng)域的重大技術(shù)革命。

施工現(xiàn)場(chǎng)電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場(chǎng)安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時(shí)，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時(shí)，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場(chǎng)臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護(hù)電氣裝置及保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時(shí)，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： (1)停電

A.將被檢修設(shè)備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設(shè)備送電或向被檢修設(shè)備反送電的各個(gè)方面的電源斷開(kāi)。

B.斷開(kāi)電源，拉開(kāi)至少一個(gè)有明顯的斷開(kāi)點(diǎn)的開(kāi)關(guān)。

C.停電操作時(shí)，必須先停負(fù)荷，后拉開(kāi)關(guān)(斷路器)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉隔離開(kāi)關(guān)。

D.鄰近帶電設(shè)備的工作人員，在進(jìn)行工作時(shí)與帶電部分應(yīng)保持安全距離。 (2)驗(yàn)電

A.分相逐相進(jìn)行，在對(duì)斷開(kāi)位置的開(kāi)關(guān)或刀閘進(jìn)行驗(yàn)電的同時(shí)，對(duì)兩側(cè)各相驗(yàn)電。

B.對(duì)停電的電纜線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，若線路上未連接可構(gòu)成放電回路的三相負(fù)荷，要予以充分放電。

C.表示設(shè)備斷開(kāi)的常設(shè)信號(hào)或標(biāo)志，表示允許進(jìn)入間隔的閉鎖裝置信號(hào)，以及接入的電壓表指示無(wú)壓和其它無(wú)壓信號(hào)指示，只能作為參考，不能作為設(shè)備無(wú)電的根據(jù)。 D.高壓驗(yàn)電時(shí)必須戴絕緣手套。 (3)裝設(shè)接地線