HL3-2A型混流風(fēng)機(jī)廠(chǎng)家的性能

混流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)軸的幾何尺寸、轉(zhuǎn)盤(pán)的位置以及致電的跨度、彈性等因素有關(guān)，所以當(dāng)轉(zhuǎn)子在遠(yuǎn)小于或遠(yuǎn)大于其臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均能平衡地工作而撓度很小。而當(dāng)接近或者等于臨界轉(zhuǎn)速工作時(shí)，轉(zhuǎn)子的撓度較大，若不采取措施使其減小或加以限制，就可能使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生很大振動(dòng)，使葉片損壞或密封機(jī)構(gòu)損壞，甚至使軸承遭到破壞，以致造成嚴(yán)重機(jī)械事故。SWF混流風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流。一次，一般混流風(fēng)機(jī)制造廠(chǎng)，都注意使轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于或高于額定轉(zhuǎn)速的15%—20%，以防止共振的產(chǎn)生。

消聲混流風(fēng)機(jī)模型識(shí)別法包括狀態(tài)模型辨識(shí)診斷法、隨機(jī)模型參數(shù)估計(jì)診斷法和灰色模型關(guān)聯(lián)分析診斷法,主要有以下3點(diǎn)：　　

1.狀態(tài)模型辨識(shí)診斷法是應(yīng)用在線(xiàn)系統(tǒng)辯識(shí)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)地為系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型。系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型直接反映了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況，當(dāng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的參數(shù)變化較大時(shí)，風(fēng)機(jī)很可能存在故障。該方法實(shí)時(shí)性強(qiáng)，但對(duì)非線(xiàn)性系統(tǒng)或者時(shí)變系統(tǒng)不適用。　　

2.隨機(jī)模型參數(shù)估計(jì)診斷法通過(guò)提取反映系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻的總體平均狀態(tài)信息和當(dāng)前時(shí)刻瞬時(shí)動(dòng)態(tài)信息變化率參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)作出合理的表征，從而對(duì)系統(tǒng)實(shí)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷?！　?

3.灰色模型關(guān)聯(lián)分析診斷法是把風(fēng)機(jī)看作一個(gè)灰色系統(tǒng)，將灰色理論應(yīng)用于故障診斷領(lǐng)域。研究風(fēng)機(jī)的振動(dòng)特征與對(duì)應(yīng)故障特征之間的相關(guān)性，以反映風(fēng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)系，定量地描述系統(tǒng)內(nèi)部特征與故障特征的發(fā)生與發(fā)展關(guān)系，從而判斷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)，并預(yù)測(cè)風(fēng)機(jī)的未來(lái)狀況。3、葉片與軸套連接螺釘松動(dòng)或主軸彎曲變形，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)處理他們的松緊度。

HL3-2A型混流風(fēng)機(jī)廠(chǎng)家損壞的因素

混流風(fēng)機(jī)在用戶(hù)使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題一般集中在軸承的損壞。軸承損壞的主要原因大都是由于溫度過(guò)高造成的。以下歸納了六大引發(fā)混流風(fēng)機(jī)超溫狀況發(fā)生的原因。

1.磨擦力度過(guò)大。造成此種情況的原因大都集中在潤(rùn)滑油的質(zhì)量和使用劑量過(guò)少上。

2.軸承滾動(dòng)裝置的品質(zhì)低劣。

3.軸承裝置與其連接零件間的配型不合適。

4.由于包裹過(guò)緊而發(fā)熱的密封毛氈。

5.震動(dòng)幅度過(guò)大的軸承超負(fù)荷工作。

6.水量停止影響散熱。