目前搭載縱置屏幕的車型比較少，比較有代表性的是沃爾沃和雷諾，還有本土品牌榮威。由于車載屏幕占據(jù)了中控臺的很大空間，這些車的中控臺設計都差不多，很多差別在于屏幕兩邊的空調出風口。這類屏幕或許會成為未來汽車屏幕的發(fā)展趨勢。

特斯拉的中控屏幕是目前市面上車型中很大的，達到了17英寸，中控臺被一整個屏幕占據(jù)，物理按鍵已經(jīng)消失。這種類型的車載觸摸屏，開始看上去非常炫酷，但是在真正使用的時候，會發(fā)現(xiàn)把所有功能都高度集成在屏幕上也會存在問題，一些常用功能比如玻璃除霧的按鍵，還是實體按鍵更為方便。因此目前像特斯拉這樣完全是一整個屏幕的，也只有這一家而已。

現(xiàn)在車內的儀表盤也在朝著大屏幕的方向轉變。為了能夠顯示更多豐富的信息，也給駕駛者提供更多駕駛體驗。加上電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，儀表盤反應速度更靈敏。現(xiàn)在虛擬儀表盤，就是用屏幕虛擬一個時速表，轉速表，正在逐漸流行起來。它可以實現(xiàn)更多的功能，比如它可以將導航地圖顯示在儀表盤上。

現(xiàn)在很多車上的儀表板采用的是機械指針加中間小液晶屏的方式，當然也有些車就算普通的中控觸摸屏都沒有安裝。另外，未來車載大屏幕的生產(chǎn)成本肯定會越來越低。只是目前受限于開發(fā)成本，只搭載在好的車型上，但是全屏幕的成本并會低于傳統(tǒng)的機械式儀表。到那個時候，車內不管是中控屏幕還是儀表板都會用屏幕顯示。

早在幾年 前，就有人說 液晶面板 時代 即將 結束 ，甚至 很多 面板廠 都這么 認為 。 韓國三星 和LG 都發(fā)布 消息 ，將于2020 年左右 關閉 液晶面板 業(yè)務 ，專注于 OLED 或MicroLED顯示 業(yè)務 。 但如今 兩大廠商 都宣布 暫時 不會 放棄 液晶面板 業(yè)務 ，這就導致 了一個 問題 ，液晶面板 到底 能再戰(zhàn) 多少年？液晶面板 還能打多少年？LCD 不 是奴隸 是業(yè)內 的一句 戲謔 話，因為 每一項 新的顯示技術 出來 都宣布 要淘汰 LCD ，但是 經(jīng)過 這么多年 的發(fā)展 ，LCD 面板 已經(jīng) 不是 原來 的小男孩 了，現(xiàn)在 LCD 面板 有很多技術 祝福 。