安全事故的主要原因

（一）違上崗(如酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、無(wú)證駕車(chē)等)；

（二）違行駛(如速行駛、爭(zhēng)道搶行、強(qiáng)行超車(chē)、野蠻裝卸、不按道行駛、不主動(dòng)避讓行人和車(chē)輛、帶人行駛等)

（三）“起步前不認(rèn)真瞭望，運(yùn)行中思想分散，有急于完成任務(wù)或圖省事的不良心理活動(dòng)；

（四）不認(rèn)真保養(yǎng)、檢查叉車(chē)，安全裝置(轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明等)不齊全有效、燃油滴漏、輪胎過(guò)度磨損，叉車(chē)帶病運(yùn)行；

（五）經(jīng)過(guò)視線(xiàn)不良、視矩較路聽(tīng)的區(qū)域(如通道狹窄、捌彎岔路、路旁障礙物等)時(shí)駕駛員盲目自信，不按章減速，無(wú)處理緊急情況的思想準(zhǔn)

（六）下坡時(shí)，路滑處(雨天、路面沾水沾油、光滑地面、鋼板)不減速，急打方向或緊急制動(dòng)，引起側(cè)滑甚至翻車(chē)。

（七）電線(xiàn)(包括充電用的電線(xiàn))的老化破皮、固定不牢、搭鐵、接觸不良及人離開(kāi)叉車(chē)時(shí)未切斷電源總開(kāi)關(guān)。結(jié)構(gòu)組成叉車(chē)的主要組成部分有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。

叉車(chē)配件原廠件為何難以在市場(chǎng)流通？柳工叉車(chē)屬具

     目前市場(chǎng)上的德系叉車(chē)品牌如：林德、OM、斯蒂爾、永恒力等品牌；日系品牌：豐田、力至優(yōu)、神鋼、三菱、TCM等品牌；美系叉車(chē)品牌：海斯特、科朗、耶魯?shù)绕放?，?guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌：合力、杭叉、臺(tái)勵(lì)福等品牌

叉車(chē)配件的渠道取決于客戶(hù)的采購(gòu)經(jīng)理！

叉車(chē)零配件市場(chǎng)信息不對(duì)等、不透明、不公開(kāi)，讓叉車(chē)用戶(hù)想放棄原廠件，卻又不知從何選起。一些工廠的采購(gòu)經(jīng)理為了多拿回扣，就會(huì)選擇“品質(zhì)低，價(jià)格低”的叉車(chē)副廠零部件。國(guó)際新潮流的外觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)使整車(chē)外型美觀大方采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車(chē)線(xiàn)條流暢，富有動(dòng)感，符合國(guó)際新外觀潮流。比如490原廠曲軸銷(xiāo)售價(jià)格在550元左右，可是副廠的價(jià)格在300-400之間，中間差價(jià)達(dá)到200元左右，這些差價(jià)都會(huì)流入采購(gòu)經(jīng)理的荷包。

國(guó)內(nèi)的設(shè)備維護(hù)，一般都是采用采購(gòu)制，采購(gòu)經(jīng)理說(shuō)了算。所以大量的維修商，通過(guò)賂采購(gòu)經(jīng)理，輕而易舉就可以把冒產(chǎn)品送到客戶(hù)手中。用戶(hù)滿(mǎn)意品牌歷年來(lái)，公司獲得了眾多的榮譽(yù)包括：中國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三十佳企業(yè)。大量的冒品在安裝到整車(chē)之后，問(wèn)題就開(kāi)始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤(pán)，小松新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始出現(xiàn)大量的問(wèn)題，影響非常壞，終嚴(yán)重影響進(jìn)口車(chē)的形象和銷(xiāo)量。

并且采購(gòu)經(jīng)理一般都會(huì)叫“野馬”們把這些副廠配件進(jìn)行安裝，從而賺取巨額利益。

記者觀察：本土叉車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)待自強(qiáng)

林德叉車(chē)、豐田叉車(chē)整車(chē)廠家對(duì)原廠件的壟斷，更造成了叉車(chē)零配件市場(chǎng)無(wú)法形成市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，不少本土企業(yè)因此無(wú)法得到有效競(jìng)爭(zhēng)提升技術(shù)實(shí)力，更無(wú)法進(jìn)入OEM的門(mén)檻，難以強(qiáng)大。

面對(duì)巨大市場(chǎng)，外資企業(yè)目前緊緊抓住核心技術(shù)，絕i不會(huì)拱手相讓?zhuān)茨苷莆贞P(guān)鍵核心技術(shù)的本土零部件產(chǎn)業(yè)則處于弱勢(shì)。目前急需本土零配件企業(yè)發(fā)揮集群規(guī)模效應(yīng)，整合重組步伐加快，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)高技術(shù)含量產(chǎn)品。

由于林德、豐田、力至優(yōu)、永恒力、海斯特等進(jìn)口叉車(chē)品牌壟斷了零配件的供給，從而造成客戶(hù)買(mǎi)得起車(chē)卻用不起車(chē)的尷尬境地。比如林德叉車(chē)的一條油管，售價(jià)在1000-3000元不等，一臺(tái)轉(zhuǎn)向電位器售價(jià)8000多元！，一個(gè)電機(jī)碳刷就要100多元！新型叉車(chē)效節(jié)能燈光系統(tǒng)，采用LED發(fā)光體和新型反射鏡，節(jié)能省電，同時(shí)大幅度提高燈具的性能和使用壽命。一個(gè)電機(jī)的減震泡沫墊就要70多元！客戶(hù)真感嘆比黃金還貴啊！

我們建議：開(kāi)放壟斷的叉車(chē)配件及維修技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)和諧發(fā)展！

 從交流控制系統(tǒng)的整體來(lái)看，不僅其技術(shù)的復(fù)雜和特殊，而且器件的成本高。這使得其整體價(jià)格會(huì)比直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高出許多。這將不可避免的影響主機(jī)廠的生產(chǎn)成本，同時(shí)也提高了終用戶(hù)的采購(gòu)成本。

     揚(yáng)長(zhǎng)避短的佳解決方案一半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

     交流驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)行走部分

     采用直流控制系統(tǒng)的電動(dòng)叉車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障頻率較高的是行走驅(qū)動(dòng)部分，主要原因是用戶(hù)不能及時(shí)檢查和更換直流行走電機(jī)的碳刷及換向器，造成火花大（甚至環(huán)火）還在繼續(xù)使用，導(dǎo)致電流過(guò)大燒壞控制器或電機(jī)。要從根本上解決，可以采用交流行走控制系統(tǒng)。叉車(chē)行走整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng)；叉車(chē)完好出勤率和單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，運(yùn)行及維護(hù)成本更低。起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門(mén)架視野，使操作更快、更安全。將給終用戶(hù)、主機(jī)廠、配套商帶來(lái)非常顯著的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。