騾馬在云茂高速的建設(shè)中一天運輸近10噸材料

云茂高速公路是廣東羅陽高速公路與包茂國家高速公路的聯(lián)絡(luò)線，是加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快山區(qū)發(fā)展、促進(jìn)粵東西北地區(qū)發(fā)展、推動產(chǎn)業(yè)和勞動力“雙轉(zhuǎn)移”重要部署的項目。

云茂高速沿線山高谷深，地勢復(fù)雜，沿線運輸?shù)缆窏l件差，且部分施工作業(yè)點處于陡峭的山坡上，建筑材料運輸難。為確保在雨季到來前完成人工挖孔樁鎖口的防護(hù)措施，在爭分奪秒完成修建施工便道之前，項目曾租用當(dāng)?shù)?匹騾馬組成運輸隊，從山下向30米-40米高的半山腰運送水泥、碎石等材料至施工作業(yè)點。

如想了解更多的亮化工程服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

茶馬古道可能是藥馬古道

對于這條依山傍水、在懸崖峭壁上鑿的蜿蜒曲折又狹窄的小路，分析過很多次都認(rèn)為不太可能是以前作為運輸茶葉專門打造的一條線路。于是從西藏察隅的沿江而下對岸面開始觀察這些地形，再加上氣候、不少挖藥人描述山上路途的惡劣、綜合多種可能性和不可能性，得出一個對于霧里村茶馬古道的初步推斷，這條古道叫藥馬古道比較確切。如想了解更多的騾馬運輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

茶馬古道為何能綿延千載

茶馬古道興盛時人數(shù)眾多，眾多人、馬聚集在一起便形成了馬幫。馬幫是連接滇、藏及通往印度、尼泊爾、緬甸運送商品貨物的主力。

他們基本都是“春走普茶山，夏日回到麗江，五月啟程進(jìn)藏，冬天馬幫凱旋”，來往時間少則三四個月，多則一兩年常年風(fēng)餐露宿，行程艱辛。

如想了解更多的騾馬運輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電銅陵愛年騾馬進(jìn)行咨詢。

關(guān)于茶、馬比價政策，宋政府奉行“隨市增減,價例不定”的政策。茶馬互市之初，一匹馬約當(dāng)茶100至200斤。

在北宋時期，平均每年買馬約在1.5—2.5萬匹之間，南宋買馬量浮動不定，在4000匹至6000匹左右。

據(jù)統(tǒng)計，宋代四川產(chǎn)茶3000萬斤，其中一半經(jīng)由茶馬古道運往了藏區(qū)。

如想了解更多的騾馬運輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。