近年來(lái)，隨著城市道路交通的不斷發(fā)展，人們對(duì)運(yùn)輸速度、經(jīng)濟(jì)效益等要求的不斷提高，對(duì)功能型道面的研究越來(lái)越引起人們的重視。一種既能夠滿足公路夜間照明需要，又能夠節(jié)約能源的功能型道面成為了當(dāng)今道路工程的研究熱點(diǎn)。發(fā)光路面就是這樣一種采用新型發(fā)光材料，兼具安全、美觀、節(jié)能等諸多好處的新型功能道面。這種新型道面在國(guó)內(nèi)外已有許多成功嘗試。

發(fā)光公路的創(chuàng)意由荷蘭設(shè)計(jì)師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出，并于2011年獲得荷蘭設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的佳未來(lái)概念獎(jiǎng)。

      在經(jīng)過不斷的升級(jí)和研發(fā)后，會(huì)發(fā)光的熒光粉已能投入實(shí)踐運(yùn)用。這種粉末就像小時(shí)候玩的那種夜光涂料，改造后，它能在白天吸收陽(yáng)光，待到夜幕降臨后在黑暗中發(fā)光，可長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)。發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對(duì)于經(jīng)常停電的國(guó)家，比如印度，這種新的道路對(duì)他們來(lái)說無(wú)異于救星。減少碳排放，降低支出。

首先，是要對(duì)夜光路面的模板進(jìn)行確立。澆注混凝土前，首先應(yīng)該設(shè)置側(cè)邊模，模板的設(shè)置應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求，應(yīng)平整牢固，好選擇鋼模具。鋪面寬度超過5米的寬度應(yīng)是分段模板，截面寬度般為4 ~ 6米，截面應(yīng)與伸縮接頭的位結(jié)合，不同的路面材料和地板的不同顏色模型要進(jìn)行分割。窨并可以提前放置使其與地面平齊(如果不提前,公司應(yīng)該建立混凝土澆注前根據(jù)并口大小的方形或圓形圍板如果模板是石頭或者是其他材料的，要注意保護(hù)，防止污染。

接下來(lái)就是對(duì)墊層混凝十進(jìn)行配比?；炷潦┕し揭欢ㄒ刂坪盟冶群退涠?這是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵?？捎行岣吖ぷ餍屎吞岣吖こ藤|(zhì)量并減少泌水現(xiàn)象發(fā)生。

就是施工，夜光路面現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要求攪拌的混凝土不得有高析、泌水塌落度不至、標(biāo)號(hào)不夠的現(xiàn)象發(fā)生，不得使用早強(qiáng)。緩凝或其它含氯化物的外加劑，同時(shí)不能混入氧化鈣及其產(chǎn)品，不宜使用引氣劑。