夜光路面一般是兩種材料，一種是夜光石，常用人造夜光石，即利用稀土元素的堿土鋁酸鹽、硅酸鹽等燒結(jié)而成的玻璃質(zhì)夜光材料經(jīng)破碎而成；另一種是夜光涂料，夜光涂料是采用經(jīng)特殊處理的夜光粉結(jié)合高透明樹脂物質(zhì)復(fù)合而成的特種涂料，而用于道路領(lǐng)域的夜光路面涂料，不僅要具有基本的發(fā)光功能，還具有快干、耐磨、耐紫外線、便于施工操作等特點(diǎn)。

發(fā)光路面特點(diǎn)：

1、發(fā)光路面的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。

2、發(fā)光路面可以減少碳排放，降低支出。

3、具有極長的使用壽命，其吸光、蓄光、發(fā)光的性能可以次循環(huán)使用。

4、不含任何和性元素，對人體和環(huán)境無害。

5、發(fā)光路面不僅實(shí)用，還有很強(qiáng)的可觀賞性，更添城市夜景風(fēng)光。

發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對于經(jīng)常停電的國家，比如印度，這種新的道路對他們來說無異于救星。減少碳排放，降低支出。羅斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪賈雷維奇認(rèn)為，人類對智能交通系統(tǒng)和智能道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創(chuàng)新研究變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的實(shí)踐，而正是這些實(shí)踐才對司機(jī)和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來，發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。英國公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國將熄燈范圍擴(kuò)大，規(guī)定在晚上9點(diǎn)開始就把的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。發(fā)光道路的出現(xiàn)，不管對英國還是民眾都是福音

夜光跑道是通過撒布發(fā)光碎石、涂抹發(fā)光粉粒等工藝達(dá)到發(fā)光效果，發(fā)光材料分為自發(fā)光和蓄光型自發(fā)光。

蓄光型自發(fā)光材料的夜光路面就像充電電池，吸收了激發(fā)光能并儲(chǔ)存起來，光激發(fā)停止后，再把儲(chǔ)存的能量以光的形式慢慢釋放出來，并可持續(xù)幾個(gè)甚至十幾個(gè)小時(shí)的發(fā)光材料。這種吸收光-儲(chǔ)存-再發(fā)光，并可重復(fù)的過程和蓄電池的充電-放電-再充電-再放電的反復(fù)重復(fù)是相似的，所以稱為蓄光型自發(fā)光材料。

看到夜光路面晚上發(fā)出的亮光，人們不禁發(fā)出這樣的疑問，夜光路面除了比傳統(tǒng)路燈道路漂亮外，還有那些優(yōu)勢呢？壽命長久      的物理和化學(xué)特性，能在戶外或惡劣環(huán)境下使用，不變色。具有極長的使用壽命（＞15年），其吸光、蓄光、發(fā)光的性能可以次循環(huán)使用。經(jīng)久不變， 歷久彌堅(jiān)。防滑耐磨    具有的耐磨性，良好的抗壓性以及出眾的防滑性能，常用來做防滑路面。