廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。比利時海運物流服務熱線。



      第二種情況是美國很特殊的東西，很多中國的出口商或者賣家并不知道，其實如果是長期做美國生意，而且美國沒有實體公司或者美國沒有你認可的合作伙伴的話，以國內發(fā)貨人的形式充當美國進口的importer 并且購買bond。但是還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為cignee，還需要他的稅號，這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。比利時海運物流服務熱線。


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      碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費是預付的，提單又是電放的，只要海關一放行，碼頭會自動放貨給卡車公司。在美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨。這一點與中國完全不同。所以裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。否則，C/可以不需要通過美國船運代理，便將貨物提走，美國代理連正本提單都可能收不回來。比利時海運物流服務熱線。如果船公司提單是電放的，運費是預付的，船公司一收到運費便會放貨。不管運費是誰付的。所以有些狡猾的收貨人可以直接從船公司查到此信息。付費給SSL來躲過交更多費用給NVO。所MB/L做電放也會有危險收不到運費及正本提單。能控制放貨的是船東正本提單，沒有正本提單，SSL不會放貨。


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     海關罰款。如不按期交納關稅，海關會處以罰款并征收利息，其他并沒有太多的罰款，必須在貨到15日內向海關申報，15天之后如仍然沒有人去向海關申報，海關會質疑貨物的安全性并將貨物轉去監(jiān)管倉（GO WAREHOUSE）從貨柜中卸貨檢查，這時候清關需要用監(jiān)管號（G.O.NO.）來清。如貨物進入監(jiān)管庫（G..O.WHSE—General Order）, 會發(fā)生以下費用,a碼頭堆存費或鐵路堆存費。比利時海運物流服務熱線。


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       隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的海運拼箱運輸被廣泛地采用，但海運拼箱運輸不同于海運整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。比利時海運物流服務熱線。拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質 和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。