鮮花柜冷凝器直銷制冷系統(tǒng)

液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機(jī)吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流為低壓低溫的制冷劑、再次進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化，達(dá)到循環(huán)制冷的目的。金屬材料冷凝器在生產(chǎn)中的使用最為廣泛，大多數(shù)冷凝器材料是碳鋼冷凝器、不銹鋼冷凝器、鋁、銅、鎳及其合金。這樣，制冷劑在系統(tǒng)中經(jīng)過蒸發(fā)、壓縮、冷凝、節(jié)流四個(gè)基本過程完成一個(gè)制冷循環(huán)。

鮮花柜冷凝器直銷按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)夾套內(nèi)的水。通常，液體泵出后在管內(nèi)流動(dòng)，管子有很高的對(duì)流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯(cuò)流的方式流過管子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動(dòng)，管子有很高的對(duì)流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯(cuò)流的方式流過管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來強(qiáng)化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對(duì)較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強(qiáng)制對(duì)流。液體的密度相對(duì)較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強(qiáng)化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動(dòng)力裝置、柴油機(jī)火車機(jī)車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)入口的空氣。

鮮花柜冷凝器直銷冷凝器廠家

翅片管換熱器的間距與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管內(nèi)外介質(zhì)的膜傳熱系數(shù)有很大的關(guān)系?？墒褂糜赗22、R134a、R404A等制冷工質(zhì)，廣泛配套于各種氟利昂制冷設(shè)備中使用FNS型冷凝器選用大功率、大風(fēng)量、低轉(zhuǎn)速電機(jī)，且內(nèi)置安裝，外形美觀、噪音小，可配套噪音較低的機(jī)組中使用。當(dāng)一側(cè)介質(zhì)存在相變的情況下，傳熱系數(shù)的差異會(huì)較大，如冷熱空氣的交換，當(dāng)熱空氣降低到以下，可以采用翅片管換熱器。在無相變的空氣與空氣的換熱情況下，或者水與水的熱交換，通常以管比較適合。當(dāng)然也可以采用低翅片管，因?yàn)榇藭r(shí)屬于弱給熱系數(shù)，強(qiáng)化其中的任意一側(cè)都是具有一定的效果的。

鮮花柜冷凝器直銷水冷與風(fēng)冷的區(qū)別

風(fēng)冷冷凝器都是翅片管式的，是用來實(shí)現(xiàn)冷媒和空氣之間熱量交換的換熱器。風(fēng)冷冷凝器的工作需要風(fēng)機(jī)電機(jī)配合起來一起完成。

水冷冷凝器大多都是板式、殼管式或套管式的，是用來實(shí)現(xiàn)冷媒與水之間熱量交換的換熱器。水冷冷凝器需要循環(huán)水泵來配合一起工作。

　風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)：免除了冷卻水處理的麻煩，管理方便。

　　缺點(diǎn)，能效比較低。

　水冷的優(yōu)點(diǎn)：能效比高。

　　缺點(diǎn)：冷卻水系統(tǒng)一般要做水處理，要有專人管理。