風(fēng)冷式銅管冷凝器定做按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。這種類型的冷凝器適用于極端缺水或供水的應(yīng)用，這在小型氟利昂制冷機(jī)組中很常見。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動(dòng)，管子有很高的對(duì)流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯(cuò)流的方式流過管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來強(qiáng)化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對(duì)較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強(qiáng)制對(duì)流。液體的密度相對(duì)較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強(qiáng)化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動(dòng)力裝置、柴油機(jī)火車機(jī)車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)入口的空氣。

風(fēng)冷式銅管冷凝器定做蒸發(fā)式冷凝器工作原理

蒸發(fā)式冷凝器是制冷系統(tǒng)中的主要換熱設(shè)備，它的作用原理是：制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)排出的過熱高壓制冷劑氣體經(jīng)過蒸發(fā)式冷凝器中的冷凝排管，使高溫氣態(tài)的制冷劑與排管外的噴淋水和空氣進(jìn)行熱交換。即氣態(tài)制冷劑由上口進(jìn)入排管后自上而下逐漸被冷凝為液態(tài)制冷劑。配套引風(fēng)機(jī)的強(qiáng)風(fēng)力使噴淋水完全均勻地覆蓋在盤管表面，水借風(fēng)勢(shì)，極大的提高了換熱效果。在空氣加熱的過程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會(huì)與從翅片中間穿過的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對(duì)比國(guó)外的翅片管換熱器，管間距僅比翅片外徑大0。溫度升高的噴淋水由部分變?yōu)闅鈶B(tài)，利用水的汽化潛熱由風(fēng)勢(shì)帶走大量的熱量，熱氣中的水滴被脫水器截住，與其余吸收了熱量的水，散落到PVC淋水片熱交換層中，被流過的空氣冷卻，溫度降低，進(jìn)入水箱，再經(jīng)循環(huán)水泵繼續(xù)循環(huán)。蒸發(fā)到空氣中的水分由水位調(diào)節(jié)器自動(dòng)補(bǔ)充。

風(fēng)冷式銅管冷凝器定做分類

水平殼管式冷凝器它具有與垂直冷凝器類似的殼體結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別在于殼體的水平放置和多個(gè)水流。臥式冷凝器不僅廣泛用于氨制冷系統(tǒng)，也用于氟利昂制冷系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)略有不同。氨水平冷凝器的冷卻管采用光滑的無縫鋼管，氟利昂水平冷凝器的冷卻管一般采用低帶銅管。這是由于氟利昂的放熱系數(shù)低。也就是說，在冷卻介質(zhì)（空氣）的溫度低于點(diǎn)溫度之后，在蒸發(fā)器的外壁上形成露滴。值得注意的是，一些氟利昂制冷機(jī)組通常沒有液體儲(chǔ)罐。在冷凝器的底部?jī)H使用幾排管，其也用作液體儲(chǔ)罐。公司以質(zhì)量為宗旨，開發(fā)服務(wù);以市場(chǎng)為先導(dǎo)，實(shí)施靈活的經(jīng)營(yíng)政策;以人為本，科學(xué)的內(nèi)部管理。