人們可以使用在人機(jī)交互界面中使用的一個特定的電荷卡充電提供相應(yīng)的充電方法，充電時(shí)間，成本數(shù)據(jù)打印操作后，充電后顯示可顯示電荷，成本，充電時(shí)間的數(shù)據(jù)量。由主回路和次級環(huán)路的直流電力充電極部。

主電路的輸入是三相交流電流，通過斷路器輸入，由AC智能電表充電模塊（整流器）后轉(zhuǎn)換的三相交流電力向DC電池可以接受，然后連接保險(xiǎn)絲充電槍，向電動車輛充電。待充電可與此多少功率被自動地分配給車輛的各車輛號碼按照收費(fèi)堆棧的應(yīng)用場景。這確保了電源充電用到了，在很少的時(shí)間車輛模塊，每個車輛被賦予很大的，更迅速地填滿。

 在積極推動相關(guān)政策，電動汽車及充電設(shè)施的發(fā)展勢如破竹，但也暴露出一些問題。首先，充電樁的質(zhì)量問題，用戶深感不便。動態(tài)功率分配早是由一家公司提出的，后兩個模塊，每個模塊具有功率繼電器，這兩個模塊可以在左側(cè)投槍還可以把在右槍使用;然后另一家公司提出新的條件靈活的計(jì)費(fèi)，需要高功率充電，當(dāng)電流較大時(shí)，在使用中引發(fā)的其他模塊中，車自帶可單獨(dú)使用，這有一定的道理;還要接受充電后的監(jiān)控和管理，或控制器需要通過WiFi 3G / 4G等網(wǎng)絡(luò)通信模塊和背景相連;充電電量不是免費(fèi)的，你需要安裝電表，讀者的需求來實(shí)現(xiàn)充電功能;充電樁上殼體它分別需要明確的指標(biāo)，通常是三個燈，充電，和一個電源故障;

 充電極輸出為高電壓，大電流，電池是一種電化學(xué)產(chǎn)物，，以防止安全的誤用，熔絲必須被輸出;安全是優(yōu)先級，除了比輸入其他措施，機(jī)械鎖和電子是必須的，絕緣測試是必須的，泄放電阻是必須的;充電站應(yīng)具備通信功能和監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和監(jiān)控，應(yīng)該支持以太網(wǎng)，CAN總線，以及其他通信系統(tǒng)GPRS。充電樁，準(zhǔn)備好應(yīng)對其人只需要在各種場景的強(qiáng)度或許生命將被使用，如公共建筑（公共建筑，商場，公共停車場）和小區(qū)停車場或充電站內(nèi)。

 充電樁不認(rèn)為在地面固定充電樁幾個洞，然后就可以拉電線，實(shí)際的頂部，大工作量的協(xié)調(diào)，主要有四個部門，用戶本身，汽車公司，電力公司和物業(yè)物業(yè)方。由主回路和次級環(huán)路的直流電力充電極部。主電路的輸入是三相交流電流，通過斷路器輸入，由AC智能電表充電模塊（整流器）后轉(zhuǎn)換的三相交流電力向DC電池可以接受，然后連接保險(xiǎn)絲充電槍，向電動車輛充電。廣告，視頻等功能的支持，為充電樁這個特定場景，可以支持廣告，視頻，LED字幕等擴(kuò)展功能，充分帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并通過等待用戶充電的時(shí)間。