用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。

盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。

雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區(qū)，如杭州晝山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個三開道岔。普通單開道岔以其所處的轍叉心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。

我國道岔設計、生產(chǎn)的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進型、96提速型、提速改進型、客專高速道岔等。

為了確保鐵路運行，枕木在使用了一定的年限之后便會被替換下來。那么對于這些舊枕木我們應該如何處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來了解一下舊枕木的應用優(yōu)勢。

價格實惠

價格一般是新枕木的一半左右，好的舊枕木質(zhì)量甚至比新枕木還要好，因為其已經(jīng)使用過一次，經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗了。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。

當裂紋從壓板上口起裂時，由于受到的拉應力較小，因此起裂和擴展受材質(zhì)影響更大些；壓板從下口起裂時，受到的拉應力較大，起裂與擴展受載荷影響更大些。季節(jié)對壓板的失效來說也是一個重要因素。從現(xiàn)場使用的情況來看，冬季壓板折損較其它季節(jié)明顯增多。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。