從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流

物業(yè)是少有的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它融合了信息業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)。扮演著數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要角色的物流服務(wù)，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者，是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要保障，更是國民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。

縱觀零售業(yè)發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)線下模式到電商模式，再到當(dāng)下的新零售革命。物流行業(yè)發(fā)展與零售業(yè)變化息息相關(guān)。

傳統(tǒng)物流更多的是物理意義上的物品流動，目標(biāo)是給企業(yè)帶來運(yùn)營效益。線下零售時代里，各家制造商企業(yè)開始建立自己的物流線，用于自家商品的倉儲、調(diào)度和運(yùn)輸。因此，就逐漸演變出生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷商的關(guān)系，一些私立的物流團(tuán)隊(duì)開始承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。至此，生產(chǎn)和物流開始逐步分離。

隨后，第三方物流公司開始出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道也更加多樣，物流線分布于海陸空。這個時候的物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б?，既能夠提高生產(chǎn)供應(yīng)商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男省＿@也讓傳統(tǒng)物流技術(shù)和交通行業(yè)緊密聯(lián)系，許多與交通相關(guān)的熱點(diǎn)技術(shù)被融入到物流行業(yè)中，包括物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、物流路徑的智能選優(yōu)、倉儲選址以及物流航線規(guī)劃等。

直到線下零售時代后期，計(jì)算機(jī)熱潮開始席卷全球，更多物流公司也具有了自主開發(fā)的相關(guān)物流軟件。比如，用于物流路徑的規(guī)劃系統(tǒng)，物流物品跟蹤的GPS定位系統(tǒng)以及物流財(cái)會分析的ERP軟件等。

當(dāng)物流業(yè)將被注入信息技術(shù)血液，很快，零售業(yè)就迎來了電商時代。這一時代的物流，就是我們知悉的現(xiàn)代物流。

事實(shí)上，現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展正得益于電商事業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，物品運(yùn)輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間，更是發(fā)展到每一個消費(fèi)者身邊。每個人都成為了物流網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點(diǎn)，在電子商務(wù)網(wǎng)站上下單一件商品，都會需要物流團(tuán)隊(duì)來提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

將按照、決策部署，落實(shí)《實(shí)施意見》有關(guān)要求，主要開展以下工作：

一是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本。以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，以基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運(yùn)輸成本。

近期，重點(diǎn)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)跨運(yùn)輸方式信息互聯(lián)互通。持續(xù)推進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐和國家物流樞紐建設(shè)，完善港站樞紐集疏運(yùn)體系。

二是推進(jìn)制度性降本。進(jìn)一步推進(jìn)簡政放權(quán)，優(yōu)化物流營商環(huán)境，切實(shí)降低制度成本。

近期，重點(diǎn)鞏固和擴(kuò)大交通運(yùn)輸領(lǐng)域降費(fèi)成果，推進(jìn)運(yùn)輸領(lǐng)域照電子化辦理，提升大件運(yùn)輸跨省并聯(lián)許可效率，推動危險(xiǎn)品貨物便利化運(yùn)輸。

三是推進(jìn)技術(shù)性降本。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵以“互聯(lián)網(wǎng) ”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的新一代信息技術(shù)應(yīng)用，著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化、智能化水平，提升設(shè)施設(shè)備運(yùn)行效率。

近期，將推動提升港站樞紐、載運(yùn)工具、標(biāo)準(zhǔn)化貨物等要素?cái)?shù)字化水平，加快北斗導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)智慧港口等建設(shè)。

四是推進(jìn)管理性降本。提升物流組織集約化水平。

近期，將持續(xù)深化城市綠色配送示范工程，引導(dǎo)地方根據(jù)發(fā)展實(shí)際，精準(zhǔn)制定城市配送車輛通行管控政策。完善冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高冷鏈物流車輛技術(shù)裝備水平，提高冷鏈運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。持續(xù)推進(jìn)交郵融合，完善縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)。

五是推進(jìn)服務(wù)性降本。優(yōu)化服務(wù)和保障功能，不斷增強(qiáng)企業(yè)獲得感。

作為一個就讀物流專業(yè)的學(xué)生我覺得有以一下幾個方面

1-物流行業(yè)中自動機(jī)械化裝備越來越多，物流公司之間的競爭變成了速度上的比拼。那么就應(yīng)該在這個時期加強(qiáng)物流的質(zhì)量，保證貨物的完整，不讓貨物丟。

2-物流在快遞員這一塊，可以加強(qiáng)快遞員的素養(yǎng)，提升了快遞員的素質(zhì)，可以有效的預(yù)防快遞的不見。

3-適當(dāng)?shù)脑黾游锪魅说墓べY可以很好的，加強(qiáng)他們對工作的熱情。

4-因?yàn)殡娚痰某霈F(xiàn)使得物流行業(yè)不斷的擴(kuò)大，在中國的快遞公司加起來接近100家，在這么的公司競爭，就必須有自己一技之長。

5-相信自己

為啥物流行業(yè)如今這么火，因?yàn)橹灰蚁耄焯於际恰半p十一”。如果物流不智能，交貨速度怎么提？你慢，我就打差評！我國智能物流系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu)十多年前，以叉車、托盤、貨架等為主體的普通物流設(shè)備是物流裝備行業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動力。自2011年開始，以自動引導(dǎo)車、自動化立體倉庫等為主體的代表性設(shè)備引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)人自動化階段。2013年以后的市場驅(qū)動主體已經(jīng)逐步更換為智能穿梭車、智能機(jī)器人、輸送分揀系統(tǒng)、自動感知與識別系統(tǒng)等智能物流設(shè)備。2014年之后這一趨勢則更為明顯?！?br />