公路物流運(yùn)輸中常用的兩種方式就是：零擔(dān)配送和整車(chē)運(yùn)輸，零擔(dān)配送是在整車(chē)運(yùn)輸上面慢慢演變而來(lái)的，也是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市場(chǎng)需求而形成的產(chǎn)物，它們兩者之間有什么區(qū)別呢？1、運(yùn)輸對(duì)象的不同所謂零擔(dān)配送就是將零散的貨物拼湊裝車(chē)后進(jìn)行的貨物配送，一車(chē)多貨，這個(gè)一方面需要考驗(yàn)配貨員的貨物搭配能力，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類(lèi)零擔(dān)配送的方式，由于車(chē)型固定，也就是需要對(duì)貨物的特性、規(guī)格包裝進(jìn)行綜合性的考慮再進(jìn)行配載。整車(chē)運(yùn)輸，即一批貨一整車(chē)，這個(gè)在運(yùn)作上就更加便捷，而這類(lèi)貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車(chē)只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時(shí)效要求，必須在什么時(shí)間內(nèi)送達(dá)等等。2、運(yùn)輸時(shí)效不同零擔(dān)配送因?yàn)檠b了多個(gè)產(chǎn)品，雖然是同一路線同一區(qū)域，但是畢竟要分開(kāi)送，因此，會(huì)根據(jù)貨物的遠(yuǎn)近以及裝車(chē)的順序來(lái)做送貨，時(shí)效不能保證，只能說(shuō)大概到貨時(shí)間，因?yàn)槊總€(gè)目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車(chē)運(yùn)輸在時(shí)效上就是可以按照客戶的要求送達(dá)，它是直接的門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進(jìn)行運(yùn)輸。3、運(yùn)輸成本不同零擔(dān)配送因?yàn)槭菍?duì)貨物做了整合，也就是每票貨物都分?jǐn)偭顺杀?，那收費(fèi)也就更低，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢(shì)，若是對(duì)貨物時(shí)效沒(méi)那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類(lèi)運(yùn)輸方式還是可以大大節(jié)省運(yùn)輸成本。整車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀靖?，一?chē)一趟，所有的成本都需要又這票貨物承擔(dān)，因此整車(chē)運(yùn)輸成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零擔(dān)，尤其是遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，價(jià)格差異更加明顯。

快遞行業(yè)大家都不陌生，還記得之前的快遞狀況么？快遞時(shí)不時(shí)出現(xiàn)調(diào)包，貨物遲遲不送達(dá)等等現(xiàn)象，這就是所謂的物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的物流事件。但是近幾年來(lái)，這種快遞問(wèn)題已經(jīng)很少發(fā)生了，但是大件物流運(yùn)輸行業(yè)中依然時(shí)常發(fā)生。相對(duì)人人熟知的快遞行業(yè)，物流行業(yè)更加偏門(mén)和行業(yè)化，而且操作起來(lái)更加復(fù)雜。網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的今天，物流也在不斷的流行，有些時(shí)候貨不夠一整車(chē)，這時(shí)候就要選擇零擔(dān)物流公司。有些人在做的過(guò)程中，可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，害怕出現(xiàn)意外的情況。當(dāng)我們真的提前做好一些方面的工作，意外的事情就能夠得已很好的避免。選擇好的貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，所以選擇像好的物流公司，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的省心省事，這樣就能夠在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中避免意外。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)的方式也會(huì)有差別，我們能夠選擇一個(gè)更好的公司，他們所提供的服務(wù)能夠讓你放心，自然而然的就可以避免意外的事情。當(dāng)然，如果你有錢(qián)任性，直接選擇那些全國(guó)品牌物流，他們的服務(wù)和時(shí)效是沒(méi)的說(shuō)，但是大部分企業(yè)和個(gè)人都承受不起高昂的運(yùn)費(fèi)。做好監(jiān)管工作物流運(yùn)輸涉及到各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^(guò)程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作。通過(guò)一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，這樣就可以避免意外的發(fā)生，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)會(huì)有更多的幫助，所以這個(gè)方面的事情要有專(zhuān)門(mén)的人負(fù)責(zé)。

著交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國(guó)物流需求也繼續(xù)回升，貨運(yùn)量連續(xù)多月保持正增長(zhǎng)，一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施建成，5G的建設(shè)也在抓緊進(jìn)行。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)24日公布了1—11月物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，1—11月份，全國(guó)社會(huì)物流總額為266.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.0%，增速比1—10月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，進(jìn)口物流需求增勢(shì)良好，民生消費(fèi)相關(guān)的新動(dòng)能需求持續(xù)快速發(fā)展。具體來(lái)看，1—11月份，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)13.9%，增速比1—10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六個(gè)月保持在10%以上。