人行道配送機(jī)器人能幫助解決城市物流問(wèn)題嗎?想象一下，如果下次你從你喜歡的當(dāng)?shù)夭宛^點(diǎn)餐送餐時(shí)，門(mén)口迎接你的不是一個(gè)人，而是一個(gè)城市送餐機(jī)器人。這是一種外形怪異的小型交通工具，外形像帶輪子的冷卻器，但帶有天線(xiàn)和傳感器。盒子的頂部突然打開(kāi)，你拿起一個(gè)袋子，里面裝著蒙古牛肉、腰果雞肉和鍋貼。頂部關(guān)閉，這個(gè)小機(jī)器人在人行道上閑逛。在試圖重新繪制終英里城市交付地圖的新技術(shù)領(lǐng)域，這種自主交付服務(wù)正迅速成為另一個(gè)潛在的顛覆者。在一些城市、大學(xué)校園和大型商業(yè)園區(qū)，人行道上的機(jī)器人已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

快遞行業(yè)大家都不陌生，還記得之前的快遞狀況么？快遞時(shí)不時(shí)出現(xiàn)調(diào)包，貨物遲遲不送達(dá)等等現(xiàn)象，這就是所謂的物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的物流事件。但是近幾年來(lái)，這種快遞問(wèn)題已經(jīng)很少發(fā)生了，但是大件物流運(yùn)輸行業(yè)中依然時(shí)常發(fā)生。相對(duì)人人熟知的快遞行業(yè)，物流行業(yè)更加偏門(mén)和行業(yè)化，而且操作起來(lái)更加復(fù)雜。網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的今天，物流也在不斷的流行，有些時(shí)候貨不夠一整車(chē)，這時(shí)候就要選擇零擔(dān)物流公司。有些人在做的過(guò)程中，可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，害怕出現(xiàn)意外的情況。當(dāng)我們真的提前做好一些方面的工作，意外的事情就能夠得已很好的避免。選擇好的貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，所以選擇像好的物流公司，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的省心省事，這樣就能夠在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中避免意外。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)的方式也會(huì)有差別，我們能夠選擇一個(gè)更好的公司，他們所提供的服務(wù)能夠讓你放心，自然而然的就可以避免意外的事情。當(dāng)然，如果你有錢(qián)任性，直接選擇那些全國(guó)品牌物流，他們的服務(wù)和時(shí)效是沒(méi)的說(shuō)，但是大部分企業(yè)和個(gè)人都承受不起高昂的運(yùn)費(fèi)。做好監(jiān)管工作物流運(yùn)輸涉及到各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^(guò)程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作。通過(guò)一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，這樣就可以避免意外的發(fā)生，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)會(huì)有更多的幫助，所以這個(gè)方面的事情要有專(zhuān)門(mén)的人負(fù)責(zé)。

從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流

物業(yè)是少有的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它融合了信息業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。扮演著數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要角色的物流服務(wù)，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者，是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要保障，更是國(guó)民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。

縱觀(guān)零售業(yè)發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)線(xiàn)下模式到電商模式，再到當(dāng)下的新零售革命。物流行業(yè)發(fā)展與零售業(yè)變化息息相關(guān)。

傳統(tǒng)物流更多的是物理意義上的物品流動(dòng)，目標(biāo)是給企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效益。線(xiàn)下零售時(shí)代里，各家制造商企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流線(xiàn)，用于自家商品的倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度和運(yùn)輸。因此，就逐漸演變出生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，一些私立的物流團(tuán)隊(duì)開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。至此，生產(chǎn)和物流開(kāi)始逐步分離。

隨后，第三方物流公司開(kāi)始出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道也更加多樣，物流線(xiàn)分布于海陸空。這個(gè)時(shí)候的物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б?，既能夠提高生產(chǎn)供應(yīng)商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?。這也讓傳統(tǒng)物流技術(shù)和交通行業(yè)緊密聯(lián)系，許多與交通相關(guān)的熱點(diǎn)技術(shù)被融入到物流行業(yè)中，包括物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、物流路徑的智能選優(yōu)、倉(cāng)儲(chǔ)選址以及物流航線(xiàn)規(guī)劃等。

直到線(xiàn)下零售時(shí)代后期，計(jì)算機(jī)熱潮開(kāi)始席卷全球，更多物流公司也具有了自主開(kāi)發(fā)的相關(guān)物流軟件。比如，用于物流路徑的規(guī)劃系統(tǒng)，物流物品跟蹤的GPS定位系統(tǒng)以及物流財(cái)會(huì)分析的ERP軟件等。

當(dāng)物流業(yè)將被注入信息技術(shù)血液，很快，零售業(yè)就迎來(lái)了電商時(shí)代。這一時(shí)代的物流，就是我們知悉的現(xiàn)代物流。

事實(shí)上，現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展正得益于電商事業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，物品運(yùn)輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間，更是發(fā)展到每一個(gè)消費(fèi)者身邊。每個(gè)人都成為了物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在電子商務(wù)網(wǎng)站上下單一件商品，都會(huì)需要物流團(tuán)隊(duì)來(lái)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。