對于貨主來說，貨物安全是基本也是重要的要求。物流運費的高與低是貨主選擇物流運輸公司的標準之一，但是貨物安全性是貨主長期選擇物流公司的標準沒有之一。我國經濟的發(fā)展帶動了各地物流業(yè)的發(fā)展，貨物的運輸量加大，貨物的安全隱患也是隨著增加。如何提高貨運安全，克服不利因素，保障貨運安全也顯得尤為重要。貨運事故的原因基本是天氣、裝載、車輛及時、路況、人為、時間等因素造成，具體原因分析如下：一、裝載車輛的是否科學合理的裝載也是貨物安全重要因素。超限裝載、裝載、不合理裝載都是事故的因素隱患。車輛的標準裝載也存在裝載比例不協(xié)調，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長、超員等不符合路面要求的裝載都是事故的隱患。裝載的就是一些普通運輸?shù)能囕v運輸非普通貨物，包含一些危險品、化學品、等一些非普通貨物。二、不規(guī)范不合理的包裝貨物的外層包裝是貨物后的安全防線。貨物從貨主手中到客戶手中要經歷上門取件、分撥、入庫、出庫、途中運輸、卸載等等環(huán)節(jié)，這些物流操作過程中貨物都是要被搬進搬出的，這時候包裝的作用就大大體現(xiàn)出來了，好的適合的包裝能大程度的減少貨物的損毀，而不規(guī)范不合理的包裝的貨物就在所難免。三、車輛技術交通擁堵加上貨車為了趕時間，車速一般都開的較快，車輛的安全就有較高的要求。車輛的動力、剎車、輪胎、傳動、轉向要經常檢查維護，如果不去維護保養(yǎng)檢查也是事故隱患的起因。現(xiàn)在的汽車制造參數(shù)也是事故的誘發(fā)主要原因。車輛的標準也是不規(guī)范的，由于市場的需要出現(xiàn)了一些不標準的車輛，特種車輛、超長、超高、超寬、超大型的車輛比比皆是。由于不標準、不規(guī)范的車輛出現(xiàn)行駛在公路上隱患也是較多的。

公路物流運輸中常用的兩種方式就是：零擔配送和整車運輸，零擔配送是在整車運輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經濟發(fā)展以及市場需求而形成的產物，它們兩者之間有什么區(qū)別呢？1、運輸對象的不同所謂零擔配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進行綜合性的考慮再進行配載。整車運輸，即一批貨一整車，這個在運作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內送達等等。2、運輸時效不同零擔配送因為裝了多個產品，雖然是同一路線同一區(qū)域，但是畢竟要分開送，因此，會根據貨物的遠近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因為每個目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車運輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達，它是直接的門對門運輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進行運輸。3、運輸成本不同零擔配送因為是對貨物做了整合，也就是每票貨物都分攤了成本，那收費也就更低，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以大大節(jié)省運輸成本。整車運輸?shù)某杀靖?，一車一趟，所有的成本都需要又這票貨物承擔，因此整車運輸成本會遠遠高于零擔，尤其是遠一點的地方，價格差異更加明顯。

，物流市場人員混雜，存在著各種各樣的人，同時也會存在著各種陷阱，這些物流行業(yè)的坑，不止發(fā)貨的貨主踩過，很多貨車司機也踩過，還有不少物流公司負責人也踩過。有句話說，人生處處是陷阱，做生意的更是要處處小心。在這個紛繁復雜的社會，你不多留下心，可能就會中招了。近日，在物流行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事，有個發(fā)貨的貨主在物流運輸過程中被騙。這種事情每年都會發(fā)生，在一線城市更不少見。今年3月底，一個自稱是某物流公司的業(yè)務經理汪經理電話聯(lián)系貨主李先生，稱在一個物流群看到李先生要從深圳運輸一批瓷磚到成都，自己公司可以用更低的價格承運。李先生并沒有在意對方的其他信息，在與對方達成口頭協(xié)議之后就將自己公司的司機信息發(fā)給了汪經理，汪經理讓其雇請的司機開車到貨主的倉庫提陶瓷貨物，之后司機打電話告知貨主，按照汪經理吩咐將陶瓷運到中途的一個物流站，事主打電話給汪經理了解，答復稱會盡快安排車輛將貨物運往目的地，第二天，李先生打電話給對方時對方電話已經關機，到物流點查看自己貨物時，自己的貨物已經正運往成都但是汪經理已經收取了他們一萬多的費用，到時候要多交一萬元才能取回自己的貨物。這種類似的物流陷阱其實已經發(fā)生過很多次了，主要方式是在網上搜尋信息，自稱是某物流公司的，以較低的運輸價格取得貨主的口頭運輸訂單，將貨物取走后運送到當?shù)氐奈锪髡?，編造一個委托人，委托物流站公司將貨物運送到另一個非事主的地點，導致發(fā)貨人的貨物不能如期送達，并且要支付更高的運費才能取回貨物。

物流越來越難做是有以下原因的:

1.隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)今，越來越多家物流企業(yè)了，對于商家來說，是一件好消息，因為，它們，就有了精挑細選的機會了，對于，物流企業(yè)來說，這可是一個壞消息，它們，之間就要開始一場競爭，然后，就導致了部分在這場競爭中輸了的物流企業(yè)，將會面臨倒閉，或者，縮小物流企業(yè)規(guī)模，從而得已，保存下來。在這場贏的的物流企業(yè)，雖然，看似要發(fā)財了，但，實際上，卻收益微薄，因為，在這場競爭中，它們比的是所收取的物流費的價格、也比的是質量、速度，由于，收益的降低，服務質量的提高，所以，造成了收益的微薄，以及，物流越來越難做的現(xiàn)象。

2.現(xiàn)在，有很多大型的電商平臺，搞起了自建物流的趨勢，比如:阿里電商菜鳥自建物流、京東商城的京東物流、蘇寧易購將要效仿京東物流上市。這種種的形勢，讓專做物流的物流企業(yè)來說，是一種致命的打擊，因為，這樣，將會對本來就收益微薄的物流企業(yè)來說，就是雪上加霜，更加難做。

3.我認為先要了解統(tǒng)計自家的物流企業(yè)每半年的接件數(shù)、物流成本、總收入、凈利潤、客戶投訴情況，在根據這些數(shù)據反映出來的情況，做個解決方案，這樣才能更好的做物流。

物流行業(yè)，同時商業(yè)領域中的重頭戲，我們在探討這樣的問題時，或許有一些比較片面，不過也算是各抒己見吧。

通過總結小伙伴和小編自己的看法，我們認為，在將來的發(fā)展中，物流企業(yè)應當要做好以下五大方面：1.提高企業(yè)自身物流效率

2.加強員工（上到管理人員下到快遞員）的素養(yǎng)

3.通過黑科技降低物流成本

4.提高物流服務質量

5.不斷尋求模式創(chuàng)新，引進的同時，更好結合自身實際相信通過不斷改變，物流行業(yè)不再是年輕的行業(yè)，而是一個高度成熟的行業(yè)，使這個行業(yè)的從業(yè)人員感到幸福。收藏