氯化丁基/ding腈并用膠料配方設計

由于氯化丁基橡膠與ding腈橡膠的加工工藝性能存在很大區(qū)別，因此兩種橡膠以不同的比例并用時，硫化體系直接影響并用膠料性能。當并用膠料中用量較高時，可單獨使用酚醛樹脂硫化，配合使用促進劑；ding腈橡膠摻用比例較低時，可以選擇酚醛樹脂/硫磺并用體系，以促進劑DM為主促進劑，配合少量促進劑D與促進劑DOTG即可制備綜合性能更好的氯化丁基橡膠/ding 腈橡膠并用膠。

橡膠/再生膠相容性

相容性是指公戶內外各組分彼此相互容納、形成宏觀均勻材料的能力，不同種類的橡膠之間相互容納的能力有很大差別，有些橡膠與其他種類的橡膠/再生膠相容性良好（天然膠和合成橡膠中的順丁膠、丁苯膠、異戊橡膠可以以任意比例相容，乳膠再生膠與天然膠、通用合成橡膠相容性良好），也有一些橡膠/再生膠只和某些橡膠相容（丁基再生膠只與丁基橡膠和少量的三元乙丙橡膠相容），有些橡膠/再生膠之間則根本不能相容（天然膠和丁基橡膠不能并用）。使用兩種或者兩種以上的橡膠/再生膠并用生產橡膠制品的時候首先就要考慮它們之間的相容性，如果相互混合不均，不僅達不到改善橡膠制品性能的目的，還會影響橡膠制品硫化工藝等加工工藝。

丁基內胎

因此用戶在使用過程中,務必要遵守在對車輛進行一級保養(yǎng),二級保養(yǎng)的同時,也要對輪胎進行一級,二級保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應按規(guī)定的標準充氣,氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低,產生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內胎損壞.

3,雙胎并裝時,相鄰的兩胎胎側互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產生相對位移,導致輪胎磨趾口和內胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標準氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標準氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右