丁基內(nèi)胎

不過(guò)對(duì)于騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，選擇什么樣的輪胎主要還是要參考后期維護(hù)的成本和方便程度。所以開(kāi)口胎目前應(yīng)用還是為普遍的。管胎安裝需要耗費(fèi)一定時(shí)間，且需要經(jīng)驗(yàn)；而真空胎對(duì)輪圈有要求，且成本高于開(kāi)口胎不少，添加補(bǔ)胎液，獨(dú)立氣門嘴等，維護(hù)麻煩，很多朋友會(huì)選擇使用開(kāi)口胎。

開(kāi)口胎的內(nèi)胎市面上多見(jiàn)的為丁基內(nèi)胎、防刺內(nèi)胎、輕量化的丁基內(nèi)胎和乳膠內(nèi)胎幾種，差別往往很小，重量、路感、防刺能力都不會(huì)有太大的區(qū)別。大家在選擇內(nèi)胎時(shí)，參照的標(biāo)準(zhǔn)還多是以其重量作為具體的參照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。

管胎優(yōu)勢(shì)還是在于其重量較低的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)定為是競(jìng)賽級(jí)公路自行車的黃金選擇，優(yōu)點(diǎn)是輕量化、搭配的車輪也非常輕量化，相比開(kāi)口胎更抗“蛇咬”。測(cè)缺點(diǎn)也比較多，安裝困難，無(wú)法快速修補(bǔ)，且成本較高。

各種輪胎的都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，所以大家在為自己愛(ài)車選擇輪胎的時(shí)候還需要三思而后行。

將破碎后的原料投進(jìn)捏煉機(jī)進(jìn)行捏煉。硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)受熱就能產(chǎn)生解聚反應(yīng)。加進(jìn)軟化活化劑，使硫化膠產(chǎn)生溶脹，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)松弛，增加了氧的滲透，其結(jié)果加快了脫硫過(guò)程。再生活化劑的作用，是在再生過(guò)程中能分解出自由基，它一方面加快熱氧化速度，另一方面能穩(wěn)定已斷裂的大分子自由基，從而加快硫化結(jié)構(gòu)的裂解速度，將捏煉后的原料放到場(chǎng)地上進(jìn)行降溫，此時(shí)膠料已成膠粉狀。（與脫硫后的自然膠粉相似）只要用手一撥膠粉自己就會(huì)蠕動(dòng)，此種狀態(tài)證實(shí)脫硫效果。膠粉降溫過(guò)程，初時(shí)翻動(dòng)二至三次，已揮發(fā)為止（否則易自燃）。降溫后的膠粉停放不少于24小時(shí)。使軟化劑活化劑進(jìn)一步對(duì)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行溶脹、氧化（如能延長(zhǎng)停放時(shí)間至7天為）。

丁基內(nèi)胎

修補(bǔ)內(nèi)胎

現(xiàn)代的內(nèi)胎多由丁基合成橡膠所制，外觀呈黑色。乳膠內(nèi)胎重量較輕，外觀傾向乳脂色。乳膠的分子結(jié)構(gòu)較不緊密，容易漏氣，每次騎乘之前均要檢查胎壓。兩種材質(zhì)的內(nèi)胎都可藉由貼補(bǔ)方式修復(fù)。

用全新的內(nèi)胎替換遭刺穿的內(nèi)胎是也的做法。在某些條件下，貼補(bǔ)內(nèi)胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若頗大，或許無(wú)法修復(fù)。如有任何疑惑，更換新品為宜。

免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片

GP-2免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片已在制作過(guò)程預(yù)涂黏著劑，使用時(shí)無(wú)需上膠。補(bǔ)胎片依靠?jī)?nèi)胎的壓力緊貼外胎，封補(bǔ)破孔。相對(duì)于外胎而言，如果內(nèi)胎尺寸太小，補(bǔ)胎片會(huì)過(guò)度拉伸，無(wú)法有效貼附。使用免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片，務(wù)必再三確認(rèn)內(nèi)外胎尺寸相互搭配。