氯化丁基/ding腈并用膠料配方設(shè)計(jì)

由于氯化丁基橡膠與ding腈橡膠的加工工藝性能存在很大區(qū)別，因此兩種橡膠以不同的比例并用時(shí)，硫化體系直接影響并用膠料性能。當(dāng)并用膠料中用量較高時(shí)，可單獨(dú)使用酚醛樹脂硫化，配合使用促進(jìn)劑；ding腈橡膠摻用比例較低時(shí)，可以選擇酚醛樹脂/硫磺并用體系，以促進(jìn)劑DM為主促進(jìn)劑，配合少量促進(jìn)劑D與促進(jìn)劑DOTG即可制備綜合性能更好的氯化丁基橡膠/ding 腈橡膠并用膠。

不同種類的丁基再生膠制品機(jī)械強(qiáng)度不同，需要配合不同的補(bǔ)強(qiáng)填充體系。目前丁基再生膠制品常用的補(bǔ)強(qiáng)填充體系中的配合劑有炭黑、碳酸鈣、陶土等，當(dāng)丁基再生膠制品要求機(jī)械強(qiáng)度高時(shí)，不妨選擇高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑或超耐磨炭黑；丁基再生膠要求膠料具備良好的扯斷伸長率時(shí)，半補(bǔ)強(qiáng)炭黑更合適；丁基再生膠生產(chǎn)低價(jià)橡膠制品時(shí)，可以大量使用碳酸鈣、陶土、滑石粉等；為進(jìn)一步提高丁基再生膠制品質(zhì)量，橡膠制品廠家還可以在必要時(shí)選擇改性碳酸鈣。

丁基內(nèi)胎

輪胎使用保養(yǎng)常識(shí)

1,氣壓

1)輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)表的氣壓充氣.

2)輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)修理.

3)輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常.長時(shí)間運(yùn)行或作業(yè)時(shí),應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓長時(shí)間停車時(shí),前后軸必須架起.

4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.

5)雙胎并裝時(shí),兩胎的充氣壓-致,不能一個(gè)氣壓高,一個(gè)氣壓低.

2,負(fù)荷

1)輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷,嚴(yán)禁超載.

2)車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻,避免不平衡的負(fù)荷.

3)嚴(yán)重超載會(huì)引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.

4)層級(jí)高,負(fù)荷大的輪胎不宜高速行駛.

5)加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷.

丁基內(nèi)胎

丁基膠是合成橡膠的以一種，主要是由異丁烯和少量的異戊二烯合成的。一般都是應(yīng)用在制作汽車輪胎或者汽車玻璃以及各種隔音用品的物質(zhì)。現(xiàn)在丁基膠慢慢的因?yàn)樗沫h(huán)保性，所被人所認(rèn)知了，但是這個(gè)丁基膠到底是什么材料的，我想大家都不是很清楚吧，現(xiàn)在就由小編帶大家了解一下吧。

丁基膠是合成橡膠的一種材料，主要是由異丁烯和少量異戊二烯通過化學(xué)反應(yīng)合成。用丁基膠支撐的產(chǎn)品不易漏氣，一般都是用來制造汽車類或者飛機(jī)輪子的內(nèi)胎，保證安全性。

丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯的共聚物。先前用的瀝青，已經(jīng)完全被丁基橡膠所代替，主要丁基橡膠更加的環(huán)保，其實(shí)大家有所不知道，它早在1943年已經(jīng)投入工業(yè)生產(chǎn)。