丁基內(nèi)胎

丁基橡膠（IIR）是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成，是一種非極性、低不飽和、結(jié)晶的橡膠。下面由皮筋加工設(shè)備廠家——深圳市正凌自動化科技有限公司為大家詳細(xì)介紹下。

通常按不飽和度大小和門尼黏度高低來劃分丁基橡膠品種，也可按所加入穩(wěn)定劑的污染性與否分為污染的和不污染的。按不飽和程度的大小分為五級，其不飽和度分別為0.6%~1.0%、1.1%~1.5%、1.6%~2.0%、2.1%~2.5%、2.6%~3. 3%。而每級中又可依據(jù)門尼黏度的高低和所用防老劑有無污染性分為若干牌號。

不飽和度對丁基橡膠的性能影響規(guī)律如下：隨著橡膠不飽和程度的增加，硫化速度加快，硫化程度增加；耐熱性提高；耐臭氧性、耐化學(xué)藥品侵蝕性下降；電絕緣性下降；黏著性和相容性好轉(zhuǎn)；拉伸強度和扯斷伸長率逐漸下降，硬度不斷提高。

生膠門尼黏度值的高低，則影響膠料可塑性及硫化膠的強度和彈性。門尼黏度增大，分子量亦大，硫化膠的拉伸強度提高，壓縮變形減小，低溫復(fù)原性更好，但工藝性能惡化，使壓延、壓出困難。

　橡膠歷來都是世界發(fā)達(dá)國家的重要戰(zhàn)略物資，除了在汽車等民用領(lǐng)域有廣泛的使用外，合成橡膠更是航空航天、戰(zhàn)略艦艇等領(lǐng)域的必要精密材料。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國對作為汽車輪胎內(nèi)胎的丁基橡膠和作為輪胎氣密層的鹵化丁基橡膠的需求也快速增長，年需求超過30萬噸，僅我省近期開工擴建的米其林、普利司通、固特異三大汽車輪胎廠就新增加4000萬條輪胎生產(chǎn)能力。但國內(nèi)丁基橡膠70%需要進(jìn)口，鹵化丁基橡膠甚至全部依賴進(jìn)口。從“十一五”開始，我國已經(jīng)將合成橡膠的生產(chǎn)列為國家重點支持的發(fā)展項目。

　俗稱里胎。指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力。內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。　　丁基膠內(nèi)胎所屬行業(yè)：化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

　　適用市場：丁基膠內(nèi)胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內(nèi)胎,輕卡汽車用內(nèi)胎，工程車輛用內(nèi)胎、摩托車用內(nèi)胎、自行車用內(nèi)胎及人力車用內(nèi)胎。