如果汽車傳動(dòng)軸配件生產(chǎn)所需主要原材料的平均采購(gòu)價(jià)格波動(dòng)較大，那么對(duì)傳動(dòng)軸配件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制則帶來(lái)一定壓力；對(duì)傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)、中間支撐、滑動(dòng)花鍵等部位加注汽車專用潤(rùn)滑脂時(shí)，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對(duì)堵塞或變形的油嘴應(yīng)及時(shí)更換，注油量是以新油溢出為準(zhǔn)。如果主要原材料價(jià)格發(fā)生大幅波動(dòng)而傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)又未采取有效措施予以應(yīng)對(duì)，將對(duì)傳動(dòng)軸配件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)不利影響。由此可見(jiàn)，投資汽車零部件中的傳動(dòng)軸配件行業(yè)，主要原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)也是生產(chǎn)企業(yè)所不能忽略的主要風(fēng)險(xiǎn)。

汽車傳動(dòng)軸配件按其重要部件--萬(wàn)向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和撓性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力的，后者則靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。而GWB公司的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠式萬(wàn)向節(jié)、球叉式萬(wàn)向節(jié)）。

傳動(dòng)軸吊架磨損，在國(guó)內(nèi)通常采用傳統(tǒng)方法，一般是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等辦法，但當(dāng)軸的原料為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，假如僅選用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速工作的情況下，可能在軸肩處呈現(xiàn)裂紋甚至開裂的景象，假如選用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長(zhǎng)，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的原料為HT200時(shí)，選用鑄鐵焊也不抱負(fù)。傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。

  在發(fā)達(dá)國(guó)家通常選用的是高分子復(fù)合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場(chǎng)操作有用提升了修理功率，且降低了修理費(fèi)用和修理強(qiáng)度，其間應(yīng)用為廣泛的是美嘉華技能系統(tǒng)。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。相比傳統(tǒng)技能，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的讓步性（變量聯(lián)系），經(jīng)過(guò)“模具修正”、“部件對(duì)應(yīng)聯(lián)系”、“機(jī)械加工”等技術(shù)，能夠大極限保證修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢(shì)，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。

傳動(dòng)軸故障：

 當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障時(shí)，車輛在起步和開始驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，在行駛中會(huì)頻繁振動(dòng)，振動(dòng)和異響與車輛速度有關(guān)，因?yàn)樗鼈兪怯捎趥鲃?dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力傳遞到車身上所致。對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛而言，其傳動(dòng)軸使用兩個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)接頭，如果車主在放松離合器起步時(shí)，或在急加速、急減速時(shí)車底傳出"咔咔"聲，就表示不等速萬(wàn)向節(jié)接頭已到更換的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，振動(dòng)和異響是和行走系統(tǒng)的振動(dòng)一起發(fā)生的(如驅(qū)動(dòng)橋)，但是這種故障發(fā)生在傳動(dòng)軸某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

 傳動(dòng)軸診斷：

 通常傳動(dòng)軸的振動(dòng)是由于差速器連接凸緣法蘭安裝不正確引起的，在檢修過(guò)程中容易被忽視。在必要的時(shí)候，必須檢查傳動(dòng)軸的彎曲情況和傳動(dòng)軸與凸緣法蘭的連接情況。

2.傳動(dòng)軸部件損壞的原因是前后傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸線擺差;或因萬(wàn)向節(jié)缺乏滑油而過(guò)分磨損松曠;或因伸縮節(jié)滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。傳動(dòng)軸吊架的作用：一般小型汽車的變速器主軸與后橋減速器主動(dòng)齒輪軸距離較短，用一套傳動(dòng)軸總成銜接，不設(shè)置傳動(dòng)軸吊架。使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其震擊影響而下部斷裂。

其使用的范圍是不一樣的，它的作用非常大，并且普及率非常廣泛。聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的工作運(yùn)行需要有一定的環(huán)境，這樣才能夠發(fā)揮出它的性能。

因?yàn)槁?lián)軸器傳動(dòng)軸是在不同的主機(jī)產(chǎn)品中配合其它的產(chǎn)品一起使用的，所以其工作的環(huán)境有點(diǎn)復(fù)雜，會(huì)受到溫度、水、粉塵等多方面的影響。傳動(dòng)軸中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)出問(wèn)題，在什么情況下需要更換呢。在選擇聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的時(shí)候一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況，從這些方面來(lái)進(jìn)行考慮。如果聯(lián)軸器傳動(dòng)軸是要使用在高溫、低溫、酸堿等不同的環(huán)境中的話，就不要選擇彈性元件的撓性連中去，而應(yīng)該要選擇金屬?gòu)椥栽膿闲月?lián)軸器傳動(dòng)軸。

在小的或者是以傳動(dòng)為主的傳動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的精度要求是很高的，所以選擇非金屬的彈性元件聯(lián)軸器傳動(dòng)軸。工作條件一般會(huì)承受交變轉(zhuǎn)矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。有的場(chǎng)合其精度需求是不一樣的，大家一定要先考察好。所以，聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的工作環(huán)境也還是有一定的要求的，它要配合其他的部件使用，就像皮帶輪一樣，在選擇的時(shí)候一定要慎重。