教會(huì)大家如何計(jì)算國(guó)際空運(yùn)價(jià)格

教會(huì)大家如何計(jì)算國(guó)際空運(yùn)價(jià)格 據(jù)本公司的業(yè)務(wù)員了解，很多需要空運(yùn)貨物的朋友對(duì)國(guó)際空運(yùn)價(jià)格不是很了解，不知道空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算的，所以，在這里為大家介紹一下空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算方式，讓您了解一下國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的相關(guān)情況。 想要知道空運(yùn)價(jià)格怎么算、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算，那就得先了解空運(yùn)詢價(jià)的8要素，了解了空運(yùn)詢價(jià)的8要素，那就知道空運(yùn)價(jià)格、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算了。 首先，空運(yùn)詢價(jià)八要素分別是： 1.品名（是否危險(xiǎn)品），普通貨物和特殊的貨物的價(jià)格會(huì)有所不同，甚至有的危險(xiǎn)物品是不能空運(yùn)的。（如果不知道哪些物品不能空運(yùn)請(qǐng)看：空運(yùn)禁運(yùn)物品、航空禁運(yùn)物品大全） 2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨），一般情況，重量越大，空運(yùn)的價(jià)格也就會(huì)越低，如果體積重大于實(shí)際重量，那么就會(huì)按體積重來算。（如果不知道泡貨體積重怎么算或者是怎么會(huì)回事的請(qǐng)看：空運(yùn)體積重量怎么計(jì)算?） 3.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)），空運(yùn)的路程越遠(yuǎn)，空運(yùn)價(jià)格也將會(huì)越高，航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。 4.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛），通常情況，直飛時(shí)間短，空運(yùn)價(jià)格高；轉(zhuǎn)飛時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，價(jià)格也相對(duì)低一點(diǎn)，具體就看你對(duì)時(shí)間的需求而選擇。 5.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異） 6.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等），報(bào)關(guān)方式不一樣，可能報(bào)關(guān)的費(fèi)用也就不一樣，如果要清關(guān) 派送，那么空運(yùn)價(jià)格將會(huì)變得很高，特別是貨物少的時(shí)候，更加不劃算。 7.提單類別（主單及分單），這個(gè)可以不看。 8.包裝（是否木箱，有無托盤），這個(gè)也可以不看。 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格是航空公司規(guī)定的，但卻不是一成不變的，如果是空運(yùn)貨物旺季，航空公司會(huì)提高空運(yùn)價(jià)格，如果是空運(yùn)貨物淡季，航空公司又會(huì)下調(diào)空運(yùn)價(jià)格來吸引貨物。

空運(yùn)能到付嗎?是不是空運(yùn)也有到付功能呢?

空運(yùn)能到付嗎？空運(yùn)能不能到付？ 我們?cè)诰W(wǎng)上買東西的時(shí)候，經(jīng)常選擇到付，也就是說等貨物快遞到我們手中的時(shí)候再付錢，這是商家提供的到付功能；有時(shí)候，朋友或者他人給我們寄送東西的時(shí)候，貨物寄送到我們的手中后，快遞員才向收貨人收取郵寄費(fèi)用，這也是因?yàn)榭爝f有到付的功能。既然快遞能到付，那么，空運(yùn)能到付嗎？空運(yùn)能不能到付？是不是空運(yùn)也有到付功能呢？ 快遞、空運(yùn)到付的含義就是等貨物寄送到目的港，收貨人來提貨的時(shí)候再來付運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，也就是說，這些費(fèi)用是先有貨運(yùn)公司幫墊著，等貨物到港了客戶才付錢。這樣的情況，可以說空運(yùn)能到付，也可以說空運(yùn)不能到付，為什么這么說呢？下面就為大家說明詳情。 一般情況下空運(yùn)是不能到付的，國(guó)際空運(yùn)走一票大貨運(yùn)費(fèi)可能是幾萬甚至十幾萬，就算少也在500以上，這不像快遞郵寄一票幾十、一百塊以內(nèi)就可以搞定，這比快遞的費(fèi)用高出了太多了。首先，要是貨物空運(yùn)到港了，客戶拒付怎么辦？那樣就要搞得很復(fù)雜了；其次，要是貨物到港后，客戶發(fā)現(xiàn)這批貨物對(duì)他們已經(jīng)沒用了，不去提貨，也就不會(huì)付運(yùn)費(fèi)了，這又該怎么辦？那樣也會(huì)搞得很麻煩……所以空運(yùn)一般不能到付。 那么什么情況下空運(yùn)能到付呢？空運(yùn)到付也是有的，首先，貨運(yùn)公司的實(shí)力得非常雄厚，有足夠的周轉(zhuǎn)資金（就如我們匯安貨運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)公司），其次，客戶是公司長(zhǎng)期合作且信得過的，而且資料也提交齊全的。滿足這兩點(diǎn)，基本就可以做到空運(yùn)到付了。就如我們匯安貨運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)公司，別說給客戶做空運(yùn)到付了，只要你是本公司信得過的客戶，且經(jīng)常有貨走，簽好合同，做月結(jié)都可以。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程的區(qū)分

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程的區(qū)分 雖然都是空運(yùn)，但是國(guó)際空運(yùn)流程和國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程是有區(qū)別的，兩者的流程不能混為一談，這是要分清楚的，不然就亂透了。下面就詳細(xì)地介紹一下國(guó)際空運(yùn)和國(guó)內(nèi)空運(yùn)的流程。 國(guó)際空運(yùn)流程： 發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉通知---單證進(jìn)倉---貨物進(jìn)倉----核對(duì)數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報(bào)關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行----打板/裝箱---排倉---裝機(jī)---航班起飛----途中跟蹤---到達(dá)機(jī)場(chǎng)---目的港清關(guān)---提取貨物----核銷單退回---發(fā)貨人核銷 國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程： 發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對(duì)貨物數(shù)據(jù)---制單----機(jī)場(chǎng)貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)對(duì)方機(jī)場(chǎng)---機(jī)場(chǎng)理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人