空運(yùn)容量是多少以及重量限制

空運(yùn)容量是多少以及重量限制 空運(yùn)貨物是通過飛機(jī)運(yùn)輸?shù)?，飛機(jī)的大小直接決定了空運(yùn)容量是多少?。貨物的重量和尺寸可以根據(jù)航班類型和設(shè)備條件以及出發(fā)機(jī)場、中轉(zhuǎn)機(jī)場和目的地機(jī)場的裝卸能力來確定。 1.非寬體飛機(jī)(座位少于200個，通道僅為單通道):空運(yùn)貨物一般不超過80公斤，貨物尺寸不超過航空公司型號的貨艙門尺寸。體積一般不應(yīng)超過40×60×100厘米。 2.寬體飛機(jī)空運(yùn)容量是多少？(如波音747、767、777和空中客車300、310等。雙通道和座位超過200個):空運(yùn)的每件貨物重量不得超過250公斤，體積一般不得超過100×100×140厘米。如果空運(yùn)的貨物可以卸下，也可以分開。 3.貨物的長度、寬度和高度不得小于40厘米，可直接附在貨運(yùn)單上的文件和信件除外。如果低于上述標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人應(yīng)增加包裝。 4.貨物的重量是根據(jù)毛重計算的，計量單位是千克，終數(shù)字是4.5。如果每份空運(yùn)單的貨物重量小于1公斤，則按1公斤計算。貴重物品，計量單位為0.1公斤。 還有一種全貨運(yùn)航空貨物(例如大的貨機(jī)安-225)。航空貨物空運(yùn)容量是多少？全貨運(yùn)航空貨物利用客機(jī)的機(jī)腹來運(yùn)送貨物。因為它只運(yùn)載貨物，它能運(yùn)載很多重量，所以對貨物的大小沒有太多的限制。只要它能適應(yīng)，它就能運(yùn)送空運(yùn)。 總結(jié)；國際空運(yùn)容量是多少? ，根據(jù)體積，每件貨物的長度、寬度和高度之和不得小于40厘米； 第二、不寬體飛機(jī)運(yùn)載貨物，每件貨物重量不得超過80公斤，體積不得超過40×60×100厘米； 第三、寬體飛機(jī)運(yùn)載貨物，每件貨物重量不得超過250公斤，體積不得超過100×100×100×140厘米。

國際快遞的報關(guān)通關(guān)流程(5步走,就這么簡單)

國際快遞的報關(guān)通關(guān)流程（5步走，就這么簡單） 國際快遞的報關(guān)通關(guān)流程：申報→查驗→征稅→放行→結(jié)關(guān)，就這么5步，很簡單。下面來詳細(xì)看看這五個步驟吧! 步：申報。申報(根據(jù)有關(guān)要求接受海關(guān)審核進(jìn)行申報)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、受委托的報關(guān)企業(yè)，跟據(jù)《海關(guān)法》以及有關(guān)要求，在規(guī)定的地點(diǎn)、時間，采用電子數(shù)據(jù)報關(guān)單與紙質(zhì)報關(guān)單形式，對海關(guān)報告實(shí)際進(jìn)出口貨物的情況，并接受海關(guān)審核的行為。 第二步：查驗。查驗(海關(guān)根據(jù)實(shí)際需要確定具體的查驗)是指海關(guān)依法為確定進(jìn)出口貨物的品名、成分、規(guī)格、原產(chǎn)地、貨物狀態(tài)、價格與數(shù)量是否與貨物申報內(nèi)容相符，對貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政行為。依據(jù)查驗程度可分為徹底查驗與抽查;依據(jù)操作方式可分為人工查驗與機(jī)驗查驗，海關(guān)根據(jù)實(shí)際需要確定具體的查驗方式。 第三步：征稅。進(jìn)出口貨物、物品與運(yùn)輸工具在經(jīng)過申報與查驗之后，除海關(guān)特準(zhǔn)免稅以外，海關(guān)按照規(guī)定的稅率，對實(shí)際貨物征收進(jìn)口或出口關(guān)稅。 第四步：放行。放行是指海關(guān)在接受進(jìn)出口貨物的申報，經(jīng)過審核報關(guān)單據(jù)、查驗貨物、依法征收稅費(fèi)后，對于進(jìn)出口貨物做出結(jié)束海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管決定的行為。這是口岸海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場作業(yè)的后一個環(huán)節(jié)。海關(guān)放行的形式有三種，即征稅放行、放行與信任放行。 第五步：結(jié)關(guān)。結(jié)關(guān)是指對經(jīng)口岸放行后仍需要繼續(xù)實(shí)施后續(xù)管理的貨物，海關(guān)在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行核查，對需要補(bǔ)稅、補(bǔ)證的貨物做出處理，直至完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。

國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式之班機(jī)運(yùn)輸

國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式之班機(jī)運(yùn)輸 國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式有多種，不過在這里先給大家介紹一下其中的一種國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式--班機(jī)運(yùn)輸，以及國際空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的2種中轉(zhuǎn)方式。 班機(jī)是期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)（CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（AllCargoCarrier)運(yùn)輸。 班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)： 1、班機(jī)由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。 2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。 3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。 附：國際空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的2種中轉(zhuǎn)方式 1由航空公司直接中轉(zhuǎn)，即全程各段運(yùn)輸都是由航空公司提供的空-空聯(lián)運(yùn)或空-陸聯(lián)運(yùn)，特點(diǎn)是價格優(yōu)勢明顯，速度慢。 2由航空公司承運(yùn)機(jī)場到中轉(zhuǎn)地一段，余下的陸上或國內(nèi)空運(yùn)由貨運(yùn)代理人來完成，特點(diǎn)是成本可能略高，速度快，銜接更緊密。

手機(jī)能不能空運(yùn)得看具體情況

手機(jī)能不能空運(yùn)得看具體情況 近，常有客戶問到我們匯安貨運(yùn)國際貨運(yùn)公司手機(jī)能不能空運(yùn)的問題。手機(jī)能空運(yùn)嗎？其實(shí)這得看具體情況，不能以“手機(jī)能空運(yùn)”或者“手機(jī)不能空運(yùn)”一句這樣的話來回答，這需要具體情況具體分析。下面本公司就手機(jī)能不能空運(yùn)這問題為大家解疑。 到底手機(jī)能不能空運(yùn)呢？可以說能，但也可以說不能，在能與不能之間有一條界線，那就是安全。說手機(jī)不能空運(yùn)，那是因為手機(jī)內(nèi)含有鋰電池，而鋰電池卻屬于空運(yùn)危險品，一般情況下，空運(yùn)危險品是不能空運(yùn)的，因為這樣會危及到航班的安全。 不過，一定會有人提出這樣的疑問：為什么國外的IPhone、三星等手機(jī)能空運(yùn)進(jìn)國內(nèi)呢？這就是我們匯安貨運(yùn)國際貨運(yùn)公司所說的手機(jī)能空運(yùn)。手機(jī)能空運(yùn)的原因因為廠家直接發(fā)貨，空運(yùn)量極大，航空貨運(yùn)公司會將這些物品進(jìn)行嚴(yán)格的分類、包裝、打板等空運(yùn)操作流程來安置貨物，然后用全貨運(yùn)的航班來運(yùn)輸，這樣就能把危險降到。 而不能空運(yùn)是因為你要托運(yùn)的手機(jī)數(shù)量少，不能進(jìn)行嚴(yán)格的分類、包裝、打板等程序，只能參雜在別的貨物里面空運(yùn)，這樣危險性就大大增加了。就像一般的物流公司，是不能辦理手機(jī)空運(yùn)的，除非它有專門的貨機(jī)進(jìn)行運(yùn)送。 特別是去年12月份，國內(nèi)的一些物流公司隱報危險物品導(dǎo)致航班起火后影響很大，中國航空運(yùn)輸協(xié)會對國內(nèi)的快遞物流業(yè)做了一次大整頓，對多家快遞物流公司進(jìn)行了處罰，并對空運(yùn)危險品更加嚴(yán)格把控了，所以，現(xiàn)在一般的快遞物流公司是不能空運(yùn)手機(jī)的，要空運(yùn)手機(jī)則需要找專門的還是得國際空運(yùn)公司。