貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)

貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)（了解三大類(lèi)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)） 貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)主要指以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為發(fā)展重點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)，可能很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，但卻不一定知道貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)還有分類(lèi)的，今天我們就來(lái)看看三大類(lèi)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。 類(lèi)是以綜合物流服務(wù)商為主體的機(jī)場(chǎng)，如：美國(guó)的孟菲斯機(jī)場(chǎng)和路易斯維爾機(jī)場(chǎng)；密切跟蹤境內(nèi)外疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，科學(xué)研判境外疫情輸入我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)動(dòng)態(tài)評(píng)估結(jié)果，確定口岸需重點(diǎn)防控的國(guó)家和地區(qū)，及時(shí)發(fā)布警示通報(bào)，修訂下發(fā)6版口岸防控技術(shù)方案和2版操作指南，分級(jí)分類(lèi)指導(dǎo)全國(guó)口岸做好防控工作。德國(guó)的萊比錫機(jī)場(chǎng)；以及我國(guó)的浙江嘉興機(jī)場(chǎng)和在建的湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)等， 第二類(lèi)是電商巨頭自有物流打造的航空貨運(yùn)樞紐，例如亞馬遜公司計(jì)劃于2021年投入使用的辛辛那提-北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及京東物流在南通打造的全球航空貨運(yùn)樞紐； 第三類(lèi)是香港機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、法蘭克福機(jī)場(chǎng)等充分發(fā)揮區(qū)域、航線(xiàn)、基地公司重要作用，將全貨機(jī)和客機(jī)腹艙相結(jié)合，旗下貨運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的機(jī)場(chǎng)。 雖然香港赤喇角機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)兩個(gè)世界之上兩個(gè)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)都在中國(guó)，湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)以SF集團(tuán)為主要經(jīng)營(yíng)主體也將于2021投入運(yùn)營(yíng)，嘉興機(jī)場(chǎng)和南通機(jī)場(chǎng)也正在全力建設(shè)之中。我國(guó)仍需服務(wù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)一些以貨運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的樞紐機(jī)場(chǎng)。

酒水空運(yùn)的要求以及需要注意的一些事項(xiàng)

酒水空運(yùn)的要求以及需要注意的一些事項(xiàng) 航空公司對(duì)于隨身攜帶的酒水是有限制的，正常情況下，每人可以攜帶兩瓶，超過(guò)了量就不可以隨身攜帶上飛機(jī)了，不過(guò)你可以把酒水放在行李里面隨機(jī)托運(yùn)。下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)酒水空運(yùn)需要注意的一些問(wèn)題 酒水空運(yùn) 1、酒水空運(yùn)包裝問(wèn)題 航空公司對(duì)于隨身攜帶的酒水有限制的，正常情況下，每人可以攜帶兩瓶，但是不可以隨身攜帶，可以放在行李里面隨機(jī)托運(yùn)。一般在國(guó)內(nèi)空運(yùn)中的酒水類(lèi)不管是白酒還是紅酒，都是用玻璃瓶在包裝，所以，包裝要求比較嚴(yán)格，并且要求原廠(chǎng)包裝，這樣可以避免酒水在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損壞和滲漏，當(dāng)然，這于對(duì)少量的酒水托運(yùn)。如果你要托運(yùn)大量的紅酒那一定要交給本公司進(jìn)行專(zhuān)業(yè)空運(yùn)托運(yùn)，并且，要求原廠(chǎng)包裝，打?qū)I(yè)的紅酒泡沫箱，泡沫箱外面還要打全封閉的木箱，并且要畫(huà)朝上標(biāo)志和易碎標(biāo)簽。 2、紅酒空運(yùn)對(duì)溫度的要求 紅酒空運(yùn)主要是應(yīng)對(duì)紅酒對(duì)外部環(huán)境溫度高度敏感而必須需采取的一種快遞運(yùn)輸方式；紅酒如果經(jīng)過(guò)爆冷暴熱的溫度，那么這樣對(duì)于紅酒的酒體是有挺大的傷害的。 當(dāng)然紅酒運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)主要是以陸運(yùn)為主，只有大批量紅酒才采取海運(yùn)，那么一些價(jià)值高的紅酒還是以空運(yùn)為好；如果紅酒采取航空貨運(yùn)的方式，我們建議貨主還是在訂艙前首先考慮以直航為主；同時(shí)還需要考慮好起飛前與落地后，與之相對(duì)接的陸運(yùn)工具，及時(shí)安排好紅酒陸空無(wú)縫隙銜接。 3、酒水空運(yùn)的保險(xiǎn)問(wèn)題 另外紅酒空運(yùn)的保險(xiǎn)問(wèn)題，酒水以玻璃瓶包裝的，這樣很容易破損，再加上一些酒水附價(jià)值高，破損對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的損失；所謂“一轉(zhuǎn)運(yùn)”就是對(duì)判定的確診病例、疑似病例、有癥狀人員和密切接觸者“四類(lèi)人員”，一律按照有關(guān)規(guī)定移交地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制做后續(xù)處置。所以酒水空運(yùn)運(yùn)輸買(mǎi)保險(xiǎn)，目前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司在對(duì)于玻璃制品的保險(xiǎn)問(wèn)題上，有不同的理賠方式，有些只負(fù)責(zé)保丟不保破損，有些則保破損不保丟失，比如太平洋保險(xiǎn)公司就是只保破損而不保丟失的。同時(shí)在為空運(yùn)的酒水買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí)，需了解各家保險(xiǎn)公司的理賠條款，以及破損或者丟失的免賠率的問(wèn)題。

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思 做外貿(mào)進(jìn)出口的朋友可能經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)過(guò)空運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，那么，這是什么意思呢？下面我們就來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思。 空運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 頭程是指空運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的第抄一程，從起運(yùn)點(diǎn)開(kāi)始算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會(huì)有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱(chēng)頭程，中轉(zhuǎn)后稱(chēng)二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。 當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中專(zhuān)，沒(méi)有二程的就是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個(gè)例子，比如：從香港空運(yùn)歐洲某機(jī)場(chǎng)在百土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機(jī)場(chǎng)為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。 空運(yùn)要準(zhǔn)時(shí)、快捷抵達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？方案二：客戶(hù)或匯安安排大型貨車(chē)將貨物運(yùn)送至匯安的集裝箱場(chǎng)站，由匯安派人員到場(chǎng)站裝箱，確保貨物安全順利的裝箱。 當(dāng)然，海運(yùn)也一樣，在海運(yùn)中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。 比如：從上海到美國(guó)某港在香港轉(zhuǎn)船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國(guó)某港為二程，提單為二程提單。現(xiàn)在一般都出全程提單

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求 我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，并不是所有的空運(yùn)危險(xiǎn)品都不能空運(yùn)，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品是禁止的，但有些空運(yùn)危險(xiǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的包裝打板裝機(jī)后還是可以空運(yùn)的，不過(guò)，空運(yùn)的危險(xiǎn)品必須得符合要求，這樣才能確保運(yùn)輸過(guò)程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會(huì)被拒絕登機(jī)，這是值得需要空運(yùn)危險(xiǎn)物品的個(gè)人或者企業(yè)注意的。 飛機(jī)作為一種特殊運(yùn)載工具，其安全性較其它運(yùn)輸工具更顯重要，有的檢驗(yàn)人員碰到空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應(yīng)對(duì)。有的只能采取被動(dòng)應(yīng)付，或建議采用海運(yùn)方式出口，或干脆讓他們到機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)辦理危險(xiǎn)品包裝的使用鑒定。這樣對(duì)空港方面造成的壓力很大，潛在的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)上對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的需求越來(lái)越多，但卻有點(diǎn)忽視空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝。2013年，僅張家港地區(qū)就達(dá)到了98批，但空運(yùn)危包不合格率占危包總不合格率的50%。 近日，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)一批用開(kāi)口塑料桶包裝的出口空運(yùn)危包時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批包裝存放的?；窞楣锒罚ü虘B(tài)），聯(lián)合國(guó)編號(hào)3259，危險(xiǎn)類(lèi)別8類(lèi)，具有極強(qiáng)腐蝕性，熔點(diǎn)僅為65℃，遇高溫易溶解為液態(tài)，而開(kāi)口塑料桶為非液密封口，運(yùn)輸過(guò)程中存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，不符合空運(yùn)危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業(yè)更換符合空運(yùn)危包要求的包裝容器后再出口。 據(jù)檢驗(yàn)人員分析，造成空運(yùn)危包不合格的主要原因，一是空運(yùn)包裝灌裝貨物凈重超過(guò)空運(yùn)危規(guī)的規(guī)定，二是實(shí)際使用包裝為普通包裝（無(wú)危包標(biāo)記及批號(hào)），三是實(shí)際包裝容器危包標(biāo)記及批號(hào)與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單有效期過(guò)期。 所以，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)當(dāng)有空運(yùn)危險(xiǎn)品出口的時(shí)候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險(xiǎn)品能順利登機(jī)，也能確保航班的安全，在申報(bào)危險(xiǎn)品空運(yùn)前，先咨詢(xún)代理公司危險(xiǎn)品空運(yùn)的要求。中美海運(yùn)雙清需求留意的問(wèn)題： 1、美國(guó)雙清關(guān)門(mén)到門(mén)價(jià)，只不包含美國(guó)進(jìn)口稅和額外消費(fèi) 2、美國(guó)運(yùn)費(fèi)可到付，也可預(yù)付 3、廣州、東莞市內(nèi)可提供上門(mén)提貨效勞，不過(guò)需求收取上門(mén)取件費(fèi)用。