預(yù)應(yīng)力錨錨桿桿施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗，選擇不同的圍巖段進(jìn)行試驗，各種圍巖情況各3根。預(yù)應(yīng)力錨桿測試內(nèi)錨段錨固合適長度。

   預(yù)應(yīng)力錨桿錨桿桿體加工及運輸，錨桿桿體加工統(tǒng)一在鋼筋加工廠進(jìn)行。

   （1）下料：錨桿根據(jù)錨桿設(shè)計長度、錨桿墊板、螺帽厚度、外錨頭長度以及張拉設(shè)備的工作長度等，確定適當(dāng)?shù)南铝祥L度進(jìn)行下料。

   （2）下料完畢，根據(jù)設(shè)計圖紙要求進(jìn)行錨桿頭絲扣加工。加工好的錨桿妥善堆放，并對錨桿體絲扣部位予以保護(hù)。

   （3）附件組裝錨桿錨桿，還需對套管用環(huán)氧樹脂進(jìn)行密封。各部件與桿體結(jié)合牢靠，保證在桿體安裝時不會脫落和損壞錨桿。

管縫錨桿

 管縫錨桿支護(hù)是一種安全、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)方式，它是以錨桿為主體的支護(hù)結(jié)構(gòu)的總稱，它包括錨桿、錨噴、錨噴網(wǎng)等支護(hù)形式。其技術(shù)就是在土層中斜向成孔，埋入錨桿后灌注水泥，依賴錨固體與土之間的摩擦力，拉桿與錨固體的握裹力以及拉桿強(qiáng)度共同作用來承受作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。

   一、管縫錨桿支護(hù)可一直跟到掘進(jìn)巷道迎頭，支護(hù)十分及時，可避免空頂作業(yè)的產(chǎn)生。

   二、管縫錨桿只要一推進(jìn)錨桿眼，其產(chǎn)生的錨固力就能達(dá)到，支護(hù)效果較好，可減少由于支護(hù)不及時造成的維修工作量。

   三、跟以往同類錨桿支護(hù)過程相比，管縫錨桿支護(hù)具有工藝簡單，易于操作，且支護(hù)質(zhì)量較能保證的優(yōu)點。

   四、與坑木支護(hù)相比，管縫錨桿支護(hù)不但是對巖石進(jìn)行主動支護(hù)，可減少由于巷道變形引起的片幫事故，延長支護(hù)期限，實現(xiàn)節(jié)能降耗的目的，從長遠(yuǎn)看其支護(hù)成本有較為明顯的降低；而且使巷道巖石風(fēng)化脫落的機(jī)率大大降低，巷道維修量少，這對保留回采面上風(fēng)巷的完整十分有利，為礦井正規(guī)面建設(shè)創(chuàng)造更好條件。

   五、管縫錨桿超前支護(hù)的優(yōu)點。能使松軟的煤層和破碎的巖層經(jīng)錨固后組成拱梁結(jié)構(gòu)，增加了煤層及巖層的整體強(qiáng)度，使不易控制的煤巖體變?yōu)橛邢鄬Ψ€(wěn)定時間的煤巖體，給施工有效支護(hù)創(chuàng)造了一定的暗，從而產(chǎn)現(xiàn)施工安全順利進(jìn)行。

土釘是一種土體加筋技術(shù)，以密集擺放的加筋體作為土體補(bǔ)強(qiáng)手段，進(jìn)步被加固土體的強(qiáng)度與自穩(wěn)才能。

錨桿是一種錨固技術(shù)，經(jīng)過拉力桿將表層不安穩(wěn)巖土體的荷載傳遞至巖土體深部安穩(wěn)方位，然后實現(xiàn)被加固巖土體的安穩(wěn)。

當(dāng)土體發(fā)生必定變形后，土釘跟著這個變形而供應(yīng)抗力，這時受力特性和錨桿相同。僅僅它是全長受力?；颐嫠旨t的兩斷受力方向是相同的，均為指向坡內(nèi)。而錨桿在預(yù)應(yīng)力的作用下，主動受力，始終是對坡體供應(yīng)指向坡內(nèi)的抗力，跟著預(yù)應(yīng)力的損失和坡體變形的中止，退化為土釘。

錨桿拉拔力的運用規(guī)范有哪些

選用錨桿拉拔力試驗的準(zhǔn)則通常是根據(jù)規(guī)矩擬定的，錨桿支護(hù)必定進(jìn)行強(qiáng)度檢測。

1.錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標(biāo)號必定符合規(guī)劃要求。

2.錨固體的直徑、標(biāo)高、深度和傾角必定符合規(guī)劃要求。

3.錨桿的拼裝和安放必定符合規(guī)定的要求。

4.錨桿的張拉、鎖定和防銹處理必定符合規(guī)劃和施工規(guī)范的要求。

5.土層錨桿的試驗和監(jiān)測必定符合規(guī)劃和施工規(guī)范的章程。

6.地道錨桿拉拔試驗選用的準(zhǔn)則也是根據(jù)規(guī)矩擬定的。