何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。

進行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。

一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復 雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。

體外預應力加固法

體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：

① 預應力筋加工與運輸：預應力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，防止銹蝕；運輸過程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。

② 安裝及張拉：按設計要求增設轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具；對稱、均衡張拉至設計噸位，張拉方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》的相關規(guī)定執(zhí)行。

③ 施工監(jiān)控：在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關鍵位置的應變及主梁撓度進行監(jiān)控。

④ 防腐與防護：體外預應力張拉結(jié)束后應按設計要求進行防腐處理。

橋梁加固，便是根據(jù)一定的對策使預制構(gòu)件甚至全部構(gòu)造的承載力以及性能指標獲得提升，以達到新的規(guī)定。也就是要對于橋梁所產(chǎn)生的不可以達到再次應用的情況開展解決。加固的緣故有橋梁使用性能差和年久老化、設計方案不當或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，能夠增加橋梁的使用期限，用小量的資金分配，使橋梁能滿通量的要求，還能夠緩解橋梁項目投資的集中化，防止和防止橋梁塌陷導致的工作人員和資產(chǎn)的損害。加固的方式關鍵分成上端構(gòu)造加固、下構(gòu)加固。