1、開啟空調(diào);

　　夏天加氟時可直接讓空調(diào)在制冷模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。因為制熱狀態(tài)下無法進(jìn)行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強(qiáng)制空調(diào)進(jìn)入制冷狀態(tài)。

　　2、連接加氟設(shè)備;

　　空調(diào)正常啟動后，從室外機(jī)低壓閥側(cè)的工藝口連接加氟設(shè)備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

　　3、測壓加氟;

　　夏天觀察低壓壓力，環(huán)境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45MP左右;

　　冬天觀察制熱時的高壓壓力，壓力穩(wěn)定后控制在1.7MP左右。

　　4、撤掉加氟設(shè)備;

　　在制泠狀態(tài)下去掉加氟設(shè)備，擰緊外ji密封納子;制熱狀態(tài)下去掉設(shè)備的話，會造成大量的氟立昂泄漏。

6）、管路走向、彎曲形狀、擰緊力距不當(dāng)，特別是螺紋接頭，在堅固螺紋時軟管可能被扭轉(zhuǎn)，這種存在扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力的軟管會過早地疲勞而損壞，同事這種扭轉(zhuǎn)應(yīng)力會使接頭有松開的趨勢，從而易發(fā)生滲漏。3、壓縮機(jī)滲漏汽車空調(diào)壓縮機(jī)是開啟式結(jié)構(gòu)，長期劇烈的振動容易使制冷劑從軸封、缸體結(jié)合處泄露。方法一采用在壓縮機(jī)的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進(jìn)行加氟具體步驟：1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入余下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。壓縮機(jī)主軸在高速運(yùn)動時由于汽車的振動容易產(chǎn)生顫動，從而造成微量偏斜，這會使采用軸向機(jī)械密封式軸封的密封面之間的油膜受到破壞，出現(xiàn)制冷劑泄露現(xiàn)象，采用多唇口軸封的滲漏亦是壓縮機(jī)的常見故障。

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這種情況，還是系統(tǒng)上出了問題，你需要把內(nèi)外翅片，干凈程度做個確認(rèn)，內(nèi)外風(fēng)機(jī)風(fēng)量做個確認(rèn)，這個很重要，如果外機(jī)風(fēng)扇電容容量發(fā)生偏差，你的外機(jī)風(fēng)量就會減小，影響空氣對流，一般情況下，有經(jīng)驗的師傅，用手放在出風(fēng)口感覺，就可以感覺出來。 在前面確認(rèn)完后，你需要把系統(tǒng)一步，一步推理過去，比方說，焊接，有沒有焊得半堵，毛細(xì)管長度是否合適，從你的電流與，壓力看，應(yīng)該還是不夠的。大金的工程師也跟我講過，現(xiàn)在大金用的是日立26年前的壓縮機(jī)技術(shù)，沒辦法，壓縮機(jī)回油技術(shù)也申請了專利，大金想用的話要再等20年。系統(tǒng)是重點，好好檢查，推理，把原理復(fù)習(xí)一遍，就出來了。