電動(dòng)平車主要分類：卷筒供電平車

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。產(chǎn)品，如油墨，粘合劑和鞋子都可以使用批量的生產(chǎn)，這些產(chǎn)品大部分可能需要改建或體積減少消費(fèi)者的需求的反應(yīng)。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般大運(yùn)行距離小于200m。KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動(dòng)平車，以軌道滑觸線供電。

電動(dòng)平車的供電模式：

36V低壓軌道供電模式，這是現(xiàn)在流行的電動(dòng)平車的一種供電模式，這種模式對(duì)環(huán)境因素的要求高，應(yīng)在沒有積水的情況下使用等因素。當(dāng)然也要注意不要將車座、車把調(diào)節(jié)到大的極限高度，否則會(huì)出現(xiàn)意外。它的優(yōu)點(diǎn)是不怕高溫、安全又可靠，抗沖擊力強(qiáng)，它還可以通過遙控控制和無級(jí)調(diào)速，在較短距離使用是運(yùn)輸特別方便。電纜卷筒供電式，這種模式的使用范圍較小且成本很低，使用這種模式不但能夠降低成本，而且電動(dòng)平車車體的高度便于卸載貨物。

根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車蓄電池的不同表現(xiàn)，判明電動(dòng)平車蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài) 對(duì)電動(dòng)平車蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車蓄電池充電規(guī)律相同。而輸出軸心不正時(shí)，或電機(jī)輕微掃膛，整個(gè)電機(jī)發(fā)出極高的“嗡嗡”聲，并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動(dòng)平車蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

（3）活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

（4）自行放電 自行放電的電動(dòng)平車蓄電池，充電時(shí)間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時(shí)間多長，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，電動(dòng)平車蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

如何呵護(hù)電動(dòng)平車動(dòng)力之源--蓄電池

雖然電動(dòng)平車有很多種類型，但是以蓄電池作為動(dòng)力之源的電動(dòng)平車越來越受到青睞。所以電動(dòng)平車蓄電池維護(hù)好壞對(duì)蓄電池使用壽命和使用性能差別很大，因而也直接影響到電動(dòng)平車的使用效果。所以我們?nèi)粘Ｐ枰?xì)心的呵護(hù)蓄電池。

一定要注意購買市場上的蓄電池補(bǔ)充液，不要買成電解液，這是兩種概念，添加補(bǔ)充液時(shí)要注意：電動(dòng)平車蓄電池本身外殼上有液面標(biāo)記，有兩條橫線，上邊的線是：液面不能超過此線，下邊的線是：低于此線時(shí)應(yīng)加補(bǔ)充液。