扒渣機(jī)在過程中要注意安全。

　　扒渣機(jī)操作臺(tái)上有兩個(gè)操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進(jìn)后退運(yùn)動(dòng)，左右方向控制扒渣

臂上下傾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬 起，左右方向控制機(jī)架左 右擺動(dòng)。右手柄前后

方向推動(dòng)控制的是比例閥，可以根據(jù)推動(dòng)角度控制小車運(yùn)行速度，推動(dòng)角度越大速度越快;兩個(gè)手柄其余

方向推動(dòng)控 制的是換向閥，只可換向不 可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

機(jī)架前端有一個(gè)限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動(dòng)停車。由于操作小車運(yùn)動(dòng)速度不同，慣性作

用會(huì)使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊 后 讓小車停住而不撞擊緩沖器，實(shí)際操

作時(shí)由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機(jī)架后端有兩個(gè)限位開關(guān)，靠前的是一個(gè)減速開

關(guān)，撞倒它后會(huì)輸出 信號(hào) 控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時(shí)迅速停車。

襄陽恒諾信小編就來給大家總結(jié)一下降低液壓系統(tǒng)功率損失的方法。

　　1、如果使用的執(zhí)行器有調(diào)速要求的話，那么在選擇回路的時(shí)候，要考慮在滿足調(diào)速要求的同時(shí)，盡

量的減少功率的損失。常見的調(diào)速回路有很多，不過要達(dá)到同時(shí)滿足兩方面要求的話，是建議使用差壓

式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路的，不過要特別注意將節(jié)流 閥兩端的壓力差調(diào)小，以減小壓

力的損失。

　　2、考慮動(dòng)力源泵。由于執(zhí)行器工作狀態(tài)的多樣化，所以對(duì)選擇泵就顯得很重要。為了能夠適應(yīng)系統(tǒng)

壓力的不斷變化，通常我們建議選擇使用限壓式變量泵。這種泵可以隨著系統(tǒng)壓力的變化而變化，在很

好的滿足執(zhí)行器工作行程的同時(shí)，又使功率消耗的比較合理。

　　3、液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力和流量的損失，這個(gè)部分的能量損失占整個(gè)流量

損失的比重是的。所以，合理的選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量

閥按照系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)

備正常工作的情況下，盡量選較低的壓力。

　　4、合理選擇液壓油也是減少功率損失的一個(gè)有效辦法。液壓油在管路中流動(dòng)的時(shí)候，如果黏性過高

的話，會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，從而使得油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液 流動(dòng)的阻力;而當(dāng)黏性過低的時(shí)候，就

容易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率。因此，在選擇液壓油的時(shí)候，要選擇黏度十一并且粘溫特性比較

好的油液。另外，當(dāng)油 液在管路中流動(dòng)的時(shí)候，途中會(huì)造成壓力損失和局部壓力損失，因此建議在設(shè)計(jì)

管路的時(shí)候，盡可能的減少彎道，縮短管道長度。

針對(duì)這種具有優(yōu)良特性的扒渣機(jī)，在操作時(shí)的一些注意事項(xiàng)其實(shí)操作人員并不是特別了解，那到底

在操作時(shí)我們?cè)撟⒁庑┦裁茨?

　　(一)操作臺(tái)上有兩個(gè)操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進(jìn)后退運(yùn)動(dòng)，左右方向控制扒渣臂上下

傾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機(jī)架左右擺動(dòng)。右手柄前后方向推動(dòng)

控制的是比例閥，可以根據(jù)推動(dòng)角度控制小車運(yùn)行速度，推動(dòng)角度越大速度越快;兩個(gè)手柄其余方向推動(dòng)

控制的是換向閥，只可換向不可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

　　(二)機(jī)架前端有一個(gè)限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動(dòng)停車。由于操作小車運(yùn)動(dòng)速度不同，慣性作

用會(huì)使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實(shí)際操作

時(shí)由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機(jī)架后端有兩個(gè)限位開關(guān)，靠前的是一個(gè)減速開關(guān)

，撞倒它后會(huì)輸出信號(hào)控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時(shí)迅速停車。

　　(三)機(jī)架左右擺動(dòng)各設(shè)一個(gè)限位開關(guān)，一個(gè)控制工作轉(zhuǎn)角10°，另一個(gè)控制維修工位轉(zhuǎn)角45°，維

修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場地實(shí)際需要設(shè)定。

　　(四)扒渣臂傾動(dòng)和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

　　(五)行走小車上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當(dāng)出現(xiàn)異常情況，傳動(dòng)系統(tǒng)受力超過設(shè)

計(jì)扒渣力2～3倍時(shí)，此銷會(huì)被切斷，起到保護(hù)液壓馬達(dá)、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現(xiàn)象

，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復(fù)原結(jié)構(gòu)。

　　(六)扒渣機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護(hù)功能，使用時(shí)系統(tǒng)壓力不得超過設(shè)計(jì)壓力。

　　(七)行走小車行程開關(guān)設(shè)置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，

無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。疲勞有兩種。一是行車中

駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞;二是前幾天的疲勞沒有恢復(fù)，而移到

今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。