廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機(jī)廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。起重機(jī)垂直時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。

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【廣東】：地級(jí)市

廣州市: 越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、從化區(qū)

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電動(dòng)葫蘆升降速度及下滑量的測(cè)試系統(tǒng)

在電動(dòng)葫蘆出廠測(cè)試過程中需要對(duì)電動(dòng)葫蘆的起升下降速度以及下滑量進(jìn)行測(cè)試。該兩項(xiàng)指標(biāo)對(duì)電動(dòng)葫蘆出廠品質(zhì)和可靠性非常重要。本文介紹了計(jì)算機(jī)控制電動(dòng)葫蘆測(cè)速及下滑量測(cè)試系統(tǒng)組成，測(cè)量原理，誤差分析以及改進(jìn)措施等內(nèi)容。下面就對(duì)該系統(tǒng)做一下介紹：　　1.測(cè)試系統(tǒng)示意圖及測(cè)量原理：　　測(cè)量原理：電動(dòng)葫蘆測(cè)量騎上速度、下降速度和下滑量均是在額定載荷下進(jìn)行。該系統(tǒng)將負(fù)載砝碼上固定一根直徑3mm的細(xì)鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)向輪、編碼器，另一端連接到隨動(dòng)砝碼上。這樣電動(dòng)葫蘆在起升下降過程中編碼器就會(huì)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。編碼器輸出的脈沖信號(hào)送到計(jì)數(shù)單元，計(jì)數(shù)單元將脈沖變成數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。運(yùn)行過程由計(jì)算機(jī)控制，從而達(dá)到自動(dòng)測(cè)量起升速度，下降速度和下滑量的功能?！　?.測(cè)試系統(tǒng)組成及功能介紹：　　測(cè)試系統(tǒng)由四部分組成：1、測(cè)量編碼器部分。2、計(jì)數(shù)單元。3、工業(yè)計(jì)算機(jī)。最后安裝的是龍門吊的照明設(shè)備，需要龍門吊的橋下安裝有照明燈，以便夜間工作使用，考慮到龍門吊的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全，在相應(yīng)的設(shè)備位置應(yīng)安裝蜂鳴信號(hào)燈和警報(bào)鈴。4、控制單元。　

　2.1.測(cè)量編碼器部分：由測(cè)量用鋼絲繩，導(dǎo)向輪，編碼器，隨動(dòng)砝碼組成。其中編碼器采用100脈沖/圈（也可以選擇200或更高脈沖數(shù)的編碼器，以提高測(cè)試精度。但要考慮電動(dòng)葫蘆運(yùn)行速度下計(jì)數(shù)單元的頻率響應(yīng)，以不丟失脈沖為準(zhǔn)），本系統(tǒng)以100脈沖編碼器為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。鋼絲繩和編碼器測(cè)量輪的加工和選擇要保證每移動(dòng)1mm，編碼器輸出一個(gè)脈沖。測(cè)量輪的直徑選擇應(yīng)該考慮到測(cè)量鋼絲繩的直徑。本系統(tǒng)測(cè)量用鋼絲繩直徑為3mm，反算出測(cè)量輪的直徑D=（100/π）-3=28.83mm?！　?.2.計(jì)數(shù)單元：選用485總線分布式計(jì)數(shù)測(cè)頻模塊，該模塊有兩種工作模式，計(jì)數(shù)模式和測(cè)頻模式。工作模式的轉(zhuǎn)換由計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行，在測(cè)速時(shí)使用測(cè)頻模式，如所測(cè)頻率為f則電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行速度即為（60/1000）f米/分鐘。在下滑量測(cè)試時(shí)采用計(jì)數(shù)模式，所記數(shù)值即為下滑量實(shí)際值（單位mm）?！　?.3.工業(yè)計(jì)算機(jī)：選用ADlink-RK-610系列工控機(jī)，配合研尚公司為電動(dòng)葫蘆測(cè)試系統(tǒng)專門開發(fā)的軟件。實(shí)現(xiàn)控制、測(cè)量、數(shù)據(jù)整理、品質(zhì)判定、以及生成試驗(yàn)報(bào)告?！　?.4.控制單元：選用485總線分布式控制模塊，控制電動(dòng)葫蘆的起升、下降等運(yùn)行方式。由工控機(jī)控制運(yùn)行測(cè)試，運(yùn)行方式按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)需要的方式進(jìn)行。在車卸龍門吊設(shè)備后，應(yīng)做好相應(yīng)旳準(zhǔn)備性工作，首先要將司機(jī)室與電柜之間的連接線貫通，由于司機(jī)室和電柜處于橋梁的位置，整頓好這兩個(gè)機(jī)械配件后，才能循序漸進(jìn)安裝橋上所有的正式電源線，這個(gè)步驟能夠節(jié)省很多時(shí)間和精力。從而實(shí)現(xiàn)測(cè)量過程的自動(dòng)化。

廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機(jī)廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。

如何預(yù)防電動(dòng)葫蘆現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)墜落事故

針對(duì)發(fā)生的電動(dòng)葫蘆吊物墜落事故，在現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算的基礎(chǔ)上，分析了導(dǎo)致該事故發(fā)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的解決方案，接下來(lái)我們給大家舉例說明?！　?010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場(chǎng)的目擊者說，當(dāng)時(shí)，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動(dòng)葫蘆共有18臺(tái)，計(jì)劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺(tái)，就已經(jīng)發(fā)生3起電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身事故。　　在事故現(xiàn)場(chǎng)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無(wú)斷裂等現(xiàn)象，電動(dòng)葫蘆已解體，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動(dòng)軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動(dòng)機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下，由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。　　

事故原因分析　　經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物勘查及測(cè)量，調(diào)查人員對(duì)電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項(xiàng)分析?！　∈紫仁歉?dòng)軸的剛度。該批電動(dòng)葫蘆只是簡(jiǎn)單的在原有CD型電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長(zhǎng)度(因起升范圍為40m，超過普通的常速電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長(zhǎng)度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。卷筒中間浮動(dòng)軸總長(zhǎng)度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會(huì)影響軸上花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動(dòng)，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！　∑浯问歉?dòng)軸的裝配，從對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)葫蘆實(shí)物勘查來(lái)看，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動(dòng)的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)，使卷筒中間浮動(dòng)軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計(jì)尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器失效，無(wú)法起到制動(dòng)作用，從而發(fā)生電動(dòng)葫蘆脫繩墜落事故?！　〉谌歉?dòng)軸的材質(zhì)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求?！　⊥ㄟ^現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算分析，得出事故的原因主要有3點(diǎn)：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動(dòng)葫蘆卷筒軸的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動(dòng)葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；出廠時(shí)電動(dòng)葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一般要求電動(dòng)葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長(zhǎng)度等措施，但這幾種方法有諸多缺點(diǎn)。　　雙層纏繞的方法對(duì)卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用?！　≡龃缶硗仓睆降姆椒ㄊ闺妱?dòng)葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來(lái)的電動(dòng)機(jī)功率和減速器扭矩都達(dá)不到要求，需重新設(shè)計(jì)中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大，有可能達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著?！　≡黾泳硗查L(zhǎng)度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長(zhǎng)度增加太大，影響電動(dòng)葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來(lái)難度。過長(zhǎng)的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)過大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故?！　¤b于以上3種增加電動(dòng)葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長(zhǎng)卷筒長(zhǎng)度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開發(fā)的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動(dòng)葫蘆，能很好地解決普通電動(dòng)葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。二是各控制閥及管路故障，如換向閥卡滯使開口度減小，致使流量降低，若液壓油內(nèi)混入棉紗等異物，管路堵塞也會(huì)使流量降低。

龍門吊旳操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格旳選拔與培訓(xùn)才能憑證上崗，在此之前，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)旳知識(shí)，熟練各種流程旳操作。下面，就由東源機(jī)械旳張總工程師談?wù)勏嚓P(guān)內(nèi)容。     

龍門吊所升降物料旳數(shù)量都應(yīng)在鋼索垂直的狀態(tài)下進(jìn)行。堅(jiān)決杜絕用龍門吊吊物滑車車組拖拽懸吊物的現(xiàn)象。有雙角形掛鉤時(shí)，操作人員應(yīng)將懸吊物均勻地懸吊在兩個(gè)卦鉤上。如果懸吊物在旁邊，操作人員必須將起重機(jī)移向懸吊物，使掛鉤位于懸吊物上空，捆好鋼索并將重物吊起以后再行移動(dòng)。禁止起吊堆積著泥土、建筑垃圾、雪或與土地在一塊的懸吊物，也禁止起吊上面火里面有人火有為緊固物件的懸吊物。     龍門吊不允許懸吊物不搖動(dòng)和不旋轉(zhuǎn)，這是由于搖動(dòng)或旋轉(zhuǎn)會(huì)引起懸吊物的損壞更甚造成不必要的傷害。應(yīng)在懸吊物上扎一根拉索。吊升接近龍門吊起重量的重懸吊物時(shí)，必須分兩步進(jìn)行；首先將懸吊物吊起20-30cm，檢查捆鋼索的正確性、起重機(jī)的穩(wěn)定性以及機(jī)械和制動(dòng)器的動(dòng)作，然后才繼續(xù)吊起懸吊物。如發(fā)現(xiàn)有什么毛病，必須放下懸吊物，在未消除毛病以前不得起吊。如長(zhǎng)期在一個(gè)地方工作，不管懸吊物的重量如何，必須給龍門吊裝托力千斤頂。在給龍門吊裝托力千斤頂時(shí)，務(wù)將托力千斤頂下面的土弄平并予夯實(shí)。只有在單位技術(shù)人員批準(zhǔn)與監(jiān)督下，可以同時(shí)使用兩臺(tái)龍門吊起吊懸吊物。當(dāng)把掛鉤放置位置時(shí)，應(yīng)注意使?jié)L筒上保留著不少于1.5圈的鋼索。掛鉤不許拉到高于固定范圍以上的位置。9噸3噸以下5噸10噸16噸20噸25噸32噸50噸60噸74噸75噸80噸90噸100噸150噸180噸起重機(jī)設(shè)備丨起重機(jī)銷售電話丨天航丨地航丨全新起重設(shè)備丨新報(bào)價(jià)，價(jià)格。

起重機(jī)鋼絲繩的安全性是每個(gè)使用企業(yè)擔(dān)心的問題，因鋼絲繩的損傷或破斷而產(chǎn)生的重大事故時(shí)有發(fā)生。為了確保使用中鋼絲繩的安全運(yùn)行，掌握鋼絲繩的損傷規(guī)律及防治方法很有必要。歸納起主要損傷現(xiàn)象有以下六 種，即：磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載。

1　磨損

鋼絲繩在操作時(shí)與其它物體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦。在機(jī)械的、物理的和化學(xué)的作用 下，鋼絲繩的表面也不斷磨損。磨損是鋼絲繩常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種情況。

2　疲勞

   鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起 的疲勞。

疲勞損傷的原理是在變應(yīng)力的作用下，細(xì)鋼絲表面首先由于各種滑移形成初始裂紋，然后裂 紋在切應(yīng)力的作用下反復(fù)塑性變形，使裂紋擴(kuò)展直至斷裂。其疲勞引起的斷絲一般斷口 平齊，多半出現(xiàn)在表層鋼絲上，它們很有規(guī)律。

防止鋼絲繩疲勞損傷的途徑

1)在條件許可的情況下，應(yīng)盡可能使卷筒和滑輪的直徑加大。

2)在安排滑輪布局時(shí)，應(yīng)盡量避免使鋼絲繩反向彎曲，如圖4所示。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，反向彎 曲的破壞約為同向彎曲的2倍。

3)盡可能選擇結(jié)構(gòu)好的鋼絲繩，如WS，TX型等線接觸鋼絲繩。使用這些鋼絲繩能成倍地提 高使用壽命。

3　銹蝕

鋼絲繩一般在露天使用，日曬雨淋會(huì)使鋼絲繩腐蝕，尤其是在有害氣體與惡劣環(huán)境下使用的鋼絲繩，腐蝕造成的損傷就更嚴(yán)重。

防止鋼絲繩銹蝕損傷的方法有兩種，一種是勤涂油，對(duì)于經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的鋼絲繩涂油 是必不可少的。通過重構(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、制造、銷售和服務(wù)的全球一體化目標(biāo)，通過智能化、數(shù)字化、精益化提升產(chǎn)品性能和可靠性，以提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二是對(duì)使用環(huán)境惡劣、相對(duì)運(yùn)動(dòng) 較少的鋼絲繩可選擇鍍鋅、鍍鋁等特種鋼絲繩。這些鋼絲繩暴露在大氣中的鍍鋅或鍍鋁表面 會(huì)形成氫氧化鋅和氫氧化鋁薄膜，能有效地防止鋼絲繩的腐蝕。

4　變形

很多斷繩事故是因?yàn)殇摻z繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現(xiàn)，結(jié)果釀成大禍。

5　咬繩

鋼絲繩咬繩損傷現(xiàn)象一般發(fā)生在多層卷繞的起重機(jī)卷筒上，有槽雙層卷繞的起重卷筒更甚。

6　過載

鋼絲繩隨著載荷的增加會(huì)有微量的伸長(zhǎng)，當(dāng)載荷超過彈性極限時(shí)，鋼絲繩就可能斷裂。

　　為了防止鋼絲繩過載，應(yīng)采取以下措施：

　　1)正確選用安全系數(shù)，力求減少靜載荷以外的其他載荷對(duì)鋼絲繩的影響。如彎曲載荷 可以通過加大滑輪和卷筒直徑來(lái)減小，動(dòng)載荷可以通過提高起重機(jī)司機(jī)的操作水平、改進(jìn)起重機(jī)性能來(lái)減少，摩擦阻力可以通過調(diào)整滑輪槽的形狀及補(bǔ)充潤(rùn)滑油來(lái)減少等等。

　　2)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕人為的超負(fù)荷現(xiàn)象。

　　3)在起重機(jī)上安裝負(fù)荷指示器、或超負(fù)荷限制器、或報(bào)警器，消除過載現(xiàn)象。

除了上述6種鋼絲繩的基本損傷類型外，還有高溫幅射等因素也會(huì)使鋼絲繩造成損傷。但總的來(lái)看，鋼絲繩的損傷一般是有規(guī)律的，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾稳ミM(jìn)一步認(rèn)識(shí)這些規(guī)律，從而找出有效的防止方法，盡量延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。