歐馬可5系載貨車的扭矩592,車速可達(dá)95公里/小時(shí)

實(shí)話實(shí)說(shuō)，動(dòng)力及操控是我不知不覺(jué)選定它的原因之一，3.8L肯定可以用的，驅(qū)動(dòng)形式采用4X2，馬力高達(dá)170匹。變速性能上，受到采埃孚手動(dòng)變速箱的幫助，一共擁有5個(gè)檔位，推背感也很強(qiáng)烈，開(kāi)起來(lái)異常刺激。同時(shí)基于福田杰出的調(diào)教本事，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動(dòng)力總成。只需輕輕踩下油門便有動(dòng)力反饋，讓操縱人的自信贏得有效提升。而且，歐馬可5系載貨車的扭矩592，車速可達(dá)95公里/小時(shí)，跟瑞獅提速成績(jī)比較略有小勝。從整體展現(xiàn)上說(shuō)，歐馬可5系載貨車的動(dòng)力和操控水準(zhǔn)并不比同級(jí)別車差。

采埃孚5擋變速箱與福田康明斯2

從技術(shù)角度分析。一是歐馬可與采埃孚有著12年的合作歷史，2008年歐馬可與采埃孚簽署合作備忘錄，采埃孚5擋變速箱與福田康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一同搭載到歐馬可整車，2012年采埃孚6擋變速箱與福田康明斯3.8L搭載到歐馬可整車，2013年歐馬可與采埃孚一同在德國(guó)完成產(chǎn)品標(biāo)定。在過(guò)往12年里，采埃孚已經(jīng)在歐馬可整車上得到成熟應(yīng)用，在匹配性和質(zhì)量方面更有保障。

以歐馬可搭載的Ecolite 5S和6S產(chǎn)品為例，其采用多錐全同步器，具有更好的換擋平順性。通過(guò)對(duì)換擋操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，降低了換擋力矩。專利齒輪修型技術(shù)，噪聲可降低1-3分貝。在換擋效率方面，由于采埃孚獨(dú)有的材料技術(shù)和更寬的傳動(dòng)速比，傳動(dòng)達(dá)98%，整車油耗更低。通過(guò)鋁合金殼體以及緊湊設(shè)計(jì)，降重5公斤。

歐馬可S1系車型變速箱

歐馬可S1系車型變速箱為萬(wàn)里揚(yáng)WLY6G45型手動(dòng)六檔變速箱，頭擋速比為6.143，擋6擋傳動(dòng)比為0.79，較小的傳動(dòng)比可以使得車輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)可以具有更高的運(yùn)輸效率。

萬(wàn)里揚(yáng)變速箱在輕卡車型中也有大量使用，跟據(jù)卡友們的反饋來(lái)看，該款變速箱的綜合性能還是非常不錯(cuò)的，同時(shí)，它的外殼是由鋁合金材料制造而成，輕量化的材質(zhì)使得整個(gè)箱體質(zhì)量控制到了90公斤左右。

底盤前部做工精細(xì)，是由三片鋼板彈簧前懸，跟可承載1.85噸的前橋組合而成，緊固的螺栓由深黑的漆色包裹著，整體看起來(lái)還是非常的扎實(shí)和牢靠的。

車架右側(cè)的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、尿素箱和80升的燃油箱總成，都是由塑料材質(zhì)構(gòu)造而成，它們對(duì)車身自重的降低，也能夠起到了一定的效果。

歐馬可采用鋁合金單根伸縮傳動(dòng)軸降重且提升傳動(dòng)效率

除上述顛覆性設(shè)計(jì)外，歐馬可超級(jí)輕量化卡車還有幾項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)很具有啟發(fā)意義：采用鋁合金單根傳動(dòng)軸取代一根兩節(jié)結(jié)構(gòu)，總計(jì)降重7.5公斤，同時(shí)提升了傳動(dòng)效率和NVH性能，屬于典型的新材料和新結(jié)構(gòu)應(yīng)用；結(jié)合輕卡工況特點(diǎn)，用鋰電池替代鉛酸電池，加上鋁合金電瓶支架，總計(jì)降重25公斤，屬于功能優(yōu)化；用電子助力替代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上鑄鋁轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，總計(jì)降重6.5公斤，屬于輕量化和性能同步升級(jí)；此外，盤式制動(dòng)器、鑄鋁飛輪殼、鋁殼變速箱、鋁合金輪輞等常規(guī)降重手段，在這款歐馬可輕量化車型上也都得到應(yīng)用。