基本原理

     底盤測(cè)功機(jī)是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線建成后一般需要進(jìn)行大量的檢測(cè)檢修工作，以保證對(duì)廣大上路車輛檢測(cè)時(shí)應(yīng)保證受檢車輛一次通過檢測(cè)，避免發(fā)生漏檢、錯(cuò)檢等情況，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員必須看到屏幕提示后再移動(dòng)車輛，否則應(yīng)就地等候。汽車在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過安裝在一個(gè)連接定子和測(cè)功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測(cè)得。汽車驅(qū)動(dòng)滾筒，加載裝置通過定子對(duì)轉(zhuǎn)子施加制動(dòng)力矩，同時(shí)，定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測(cè)得并換算成驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和功率。

前照燈檢測(cè)儀的使用

一、檢測(cè)前的準(zhǔn)備
1、檢測(cè)儀的準(zhǔn)備
（1）在前照燈檢驗(yàn)儀不受光狀態(tài)下，檢查光度計(jì)和光軸偏斜指示計(jì)的指針是否能對(duì)準(zhǔn)機(jī)械零點(diǎn)。被檢車輛在滾筒上行駛時(shí)滾筒的表面線速度與車輛的行駛速度相等，并帶動(dòng)著慣量模擬裝置飛輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通過安裝在滾動(dòng)軸上的速度傳感器檢測(cè)出滾筒的速度并轉(zhuǎn)換成車速。若指針失準(zhǔn)，可用零點(diǎn)調(diào)整螺釘將其調(diào)整在零點(diǎn)上。
（2）檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面有無污物或模糊不清的地方。若有，可用柔軟的布或鏡頭紙等擦拭干凈。
（3）檢查水準(zhǔn)器的技術(shù)狀況。若水準(zhǔn)器無氣泡，要進(jìn)行修理；若氣泡不在紅線框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)器調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
（4）檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土或小石子等雜物。有雜物時(shí)要掃除干凈。
2、車輛的準(zhǔn)備
（1）清除前照燈上的油污。
（2）輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定。
（3）汽車蓄電池應(yīng)處于充足墊狀態(tài)。

逆反射測(cè)量?jī)x檢測(cè)中心

       平板試驗(yàn)臺(tái)是一種低速動(dòng)態(tài)式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，它檢測(cè)的是各車輪的制動(dòng)力。3、校準(zhǔn)：儀器備有一套高強(qiáng)級(jí)，工程級(jí)標(biāo)準(zhǔn)樣板，當(dāng)需要測(cè)試哪種顏色，哪種類型的反光膜時(shí)，首先用標(biāo)準(zhǔn)板按給定的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)，校準(zhǔn)時(shí)，將儀器放在轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)上（定位螺絲一定要放在轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)槽內(nèi)）。平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要由測(cè)試平板、控制和顯示裝置、輔助裝置等組成。測(cè)試平板測(cè)試平板共4塊，一次制動(dòng)試驗(yàn)可同時(shí)檢測(cè)4個(gè)車輪的制動(dòng)力、車輪質(zhì)量和懸架工作狀況。4塊測(cè)試平板結(jié)構(gòu)相同，主要由面板、底板、鋼zhu、壓力傳感器和拉力傳感器組成。

       當(dāng)汽車以一定速度駛上測(cè)試平板并進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，車輪對(duì)測(cè)試平板施加一個(gè)大小與車輪制動(dòng)力相等，方向與汽車行駛方向相同的作用力，該力通過縱向拉桿傳到拉力傳感器。同時(shí)還能給被檢車駕駛員提供操作停車后前、后輪胎對(duì)面板垂直作用力的變化過程的分析，獲知汽車車身振動(dòng)衰減情況，從而判斷汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)狀況。傳感器將此作用力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)大小的電信號(hào)，并將該信號(hào)送人放大器。車輪作用于平板的垂直作用力由分布于面板四角的壓力傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，送入放大器。