【廣告】
其主要應 用領域如下: 丙綸土工布可廣泛應用于水電、公路、鐵路、港口、機場、運動場館、隧道、沿海灘涂、圍墾、環(huán)國外高等級的公路建設中幾乎均使用土工布,我國也在應用。土工布(泰安市儒風土工值得信賴)在公路工程中應用可有效減少車轍變形,防止、抑制反射裂縫,延緩道路的疲勞破壞。在高等級公路建設中,使用土工布可降低碎石墊層的厚度,并使公路的邊坡變陡,降低施工土方量,少占用土地。我國鐵路部門于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工程建設在荷蘭的海防工程中,由于建造龐大堤壩時大量采用土工布,使得世界上較大的可調(diào) 式防潮壩在200年內(nèi)安全使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據(jù)統(tǒng)計
,我國每年因水患造成的經(jīng)濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土 工布及土工格網(wǎng),就可筑起堅固的堤壩,防止水患造成的經(jīng)濟損失。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。5機能編輯利用丙綸土工布良好的透氣性和透水性,使水流通過,從而有效的截留砂土流失。丙綸土工布具有良好的導水性能,它可以土體內(nèi)部形成排水通道,將土體結構內(nèi)多余液體和氣體外排。利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力,增強建筑結構的穩(wěn)定性,以改善土體質量。有效的將集中應力擴散、傳遞或分解,防止土體受外力作用而破壞。防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。網(wǎng)孔不易堵塞,因不定型纖維組織形成的網(wǎng)狀結構有應變性和運動性。透水性高,在土水的壓力下,仍能保持良好的透水性。耐腐蝕,以丙綸或滌綸等化纖為原料,耐酸堿,不腐蝕,不蟲蛀,化。施工簡單,重量輕,使用方便。邊坡變陡,降低施工土方量,少占用土地。
土工布是常用的一種土工材料,它在舊水泥路面上是如何應用的呢?
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,土工布的主要作用就是提高路面的使用功能,對承載作用則貢獻不大,加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同,瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。
因此,在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面,除了會出現(xiàn)反射裂縫以外,同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂的現(xiàn)象。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況作受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層,當受到荷載作用的時候,路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受理性質不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處,即力的突變處極其容易發(fā)生破壞,在長期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。
邊坡交匯處即壩坡拐彎處:鋪設和焊接均屬特殊情況,要根據(jù)實際狀況特殊裁剪,方能使土工膜緊貼壩坡基地,否則,會造成“懸空”或“起鼓”現(xiàn)象。 施工要點:在此區(qū)域內(nèi),操作人員要精心測量,把土工膜裁剪成上寬下窄的倒梯形。 2)庫區(qū)的邊坡與庫底的交匯處,此處在設計上多有盲溝。 施工要點:先把土工膜順著壩面鋪設在距盲溝1.5米遠以外處再與庫底膜相連;相鄰兩幅的焊接是:先焊接好后,再壓往盲溝內(nèi)。 3) 壩管與土工膜的連接(見示意圖):先把HDPE土工膜根據(jù)滲瀝液穿壩管的直徑大小裁剪成喇叭狀的管套,分成6-8小片,然后把管套由大到小的先后順序套進穿壩管,再適宜地調(diào)整好管套的位置并用熱風焊槍臨時固定,管套不能有懸空的部位。后把管套的大小套口焊接在HDPE土工膜和滲瀝液穿壩管上,并用不銹鋼箍加固。 焊接數(shù)據(jù)的控制 1)不論是生產(chǎn)性焊接還是試驗性焊接,必須保持焊接的溫度、速度、夾持棍的壓力使焊接達到好效果。 2)每條焊縫應被檢驗 。 焊接質量保證控制措施3)焊接邊坡時,焊縫長度方向應沿坡度延伸,不能橫穿。 4)盡量減少邊腳和零星膜的焊接。 5)在焊接操作時應有一位焊接主管人員進行監(jiān)督。 6) HDPE土工膜表面應清除油脂、水分、灰塵、垃圾和其他雜物。 7)如果焊接在晚上操作,應有充足的照明。 8)在HDPE土工膜搭接處,應去掉皺折,當皺折大小于10厘米時,采用圓形或橢圓補丁,補丁大小應超出切口周邊5厘米。 9)當環(huán)境溫度和不利的天氣條件嚴重影響HDPE土工膜焊接時,應停止作業(yè)。 10)應對焊接機定時保養(yǎng),要經(jīng)常清理焊接機設備中殘留物。