電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環(huán)測(cè)試，就是驗(yàn)證軟件模型是否可以實(shí)現(xiàn)軟件功能，測(cè)試依據(jù)是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求。

2) PIL(Processer-In-Loops)處理器在環(huán)測(cè)試，目的是測(cè)試自動(dòng)生成的代碼寫入控制器后，功能實(shí)現(xiàn)上是否與模型有偏差。PIL看似無關(guān)緊要，但不做重視也會(huì)引起一些不良后果（如調(diào)度問題、CPU Load，堆棧溢出等）。

1) SIL(Software-In-Loops)軟件在環(huán)測(cè)試，對(duì)比模型自動(dòng)生成的C代碼和模型本身實(shí)現(xiàn)的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進(jìn)行Sil測(cè)試。

2) HIL(Hardware-In-Loops)硬件在環(huán)測(cè)試，測(cè)試控制器完整系統(tǒng)功能，一般會(huì)搭建控制器所在系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)架，使用電氣元件模擬傳感器（如溫度）和執(zhí)行器（如風(fēng)扇負(fù)載）的電氣特性，驗(yàn)證完整的系統(tǒng)功能。

BMS測(cè)試系統(tǒng)

特點(diǎn)

1、電壓和電流輸出精度和采樣檢測(cè)精度高，實(shí)時(shí)反映BMS模塊實(shí)際性能

2、控制響應(yīng)快，滿足模擬汽車電池組工作時(shí)電流電壓的各種波動(dòng)狀況的需要

3、軟件功能強(qiáng)大，人機(jī)界面友好

測(cè)試項(xiàng)目

1、開路電壓及帶載電壓測(cè)試

2、充電測(cè)試功能

3、放電測(cè)試功能

4、單節(jié)充電過壓保護(hù)功能測(cè)試

5、單節(jié)放電欠壓保護(hù)功能測(cè)試

6、單節(jié)靜態(tài)消耗電流測(cè)試

7、單節(jié)均衡電流測(cè)試

8、充電過流保護(hù)測(cè)試

9、 放電過流保護(hù)測(cè)試

10、充電過溫保護(hù)功能測(cè)試

11、放電過溫保護(hù)功能測(cè)試

bms測(cè)試設(shè)備軟件系統(tǒng)：  

采用WIN98/WIN2000/WIN NT操作系統(tǒng)，開發(fā)語言采用美國NI Labviews開發(fā)，使系統(tǒng)非常可靠。軟件功能強(qiáng)大，操作方便，用戶開機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入測(cè)試系統(tǒng)，退出時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)，減少人為操作出錯(cuò)。系統(tǒng)包含:自動(dòng)測(cè)試、系統(tǒng)配置、數(shù)據(jù)管理、計(jì)量鑒定、系統(tǒng)維護(hù)五部分組成。 同時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件用戶權(quán)限設(shè)計(jì)、Barcode條碼控制和測(cè)試數(shù)據(jù)保存，滿足可追溯性品質(zhì)要求。